Трамвайный парк №2 ?

Жаль не разобрать, что на МУ написано. Но явно не Пороховые или Ржевка http://bus-1.narod.ru/ist/trm_30_ist.html

Вроде бы первый конечный пункт - Наличный пер.

Наличный пер.- Пороховская петля.

Оригинал МУ в исходном разрешении:
http://ymtram.mashke.org/a/spb_temp17.jpg

http://transphoto.ru/photo/549868/
Вроде бы это же место, но с другого бока сфотографировано.

Сергуня, вы ошиблись.

Цитата (Сергуня, 19.03.2013):
> Вроде бы это же место

Именно так, это входная горловина 2-го веера, проходящего через ангары (изначально было 26 путей по 8 в каждом ангаре и два сквозных пути в пространстве между ними). Только вагоны стоят на разных путях: снегоочиститель по ссылке стоит перед въездом на 6-ю канаву (первый корпус), а МС-1 на этом снимке - перед воротами 9-й канавы (2-й корпус).

Можно отметить интересные детали, которых нет на снимках других МС-1:
- на правом борту площадки установлены крепления для межвагонного ограждения. Моторный вагон всегда будет стоять в составе поезда первым, и эти крепления использоваться не будут. Они не будут использоваться и в том случае, если эта площадка будет задней, т.к. ограждение подвешивается только справа по ходу движения. Видимо, этот вагон раньше работал вторым моторным в четырехвагонном поезде или (что более вероятно) какое-то время был прицепным МСП;
- отсутствует рукав пневматики, но есть коробка межвагонного электрического соединения (над фарой). Получается, вагон переоборудован для работы с прицепными ПС? И не с этим ли связано то, что на крыше стоят два ящика с реостатами вместо одного?

Цитата (Сергей Алексеев, 09.07.2013):
> этот вагон раньше работал вторым моторным в четырехвагонном поезде

Сергей, подскажите, где можно прочитать подробнее про такие четырёхвагонные поезда?

Четырехвагонные поезда (из двух моторных и двух прицепных вагонов) работали в Ленинграде с 1931 г. в течение нескольких лет. Моторные вагоны имели общую электросхему, подобную схеме четырехосного вагона – обсуждалось здесь: [ http://forum.tr.ru/read.php?1,80276 ].
В книге "Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга" (1997 г.) указывается, что было сформировано 26 таких поездов из вагонов 2-й очереди (т.е. МВ и ПВ) и один - из вагонов МС-1 и прицепных 2-й очереди. Там же приведена фотография поезда из двух МВ и двух ПВ.

Сергей, спасибо за информацию.

Цитата (Сергей Алексеев, 10.07.2013):
> Там же приведена фотография поезда из двух МВ и двух ПВ.

Если не затруднит, Вы не могли бы сфотографировать или отсканировать эту фотографию?

Вот фото четырехвагонного поезда: [ http://s020.radikal.ru/i720/1307/a7/a71f2d38c343.jpg ].
Но работал ли в таком поезде вагон №1919 – сложно сказать. Скорее, он просто изначально был прицепным, и именно этим обусловлено то, что с правой стороны стоят крепления для ограждения.

Благодарю, очень интересная фотография.

Этот же вагон (№1919) в 1942 г.: http://photoarchive.spb.ru/showObject.do?object=2502443459.

МС - всё же ТП2, а не ТП3пл2.