Уважаемые пользователи сайта, в очередной раз публикую список одних из самых актуальных вопросов по истории ГЭТ Екатеринбурга. Вопросы встают в ходе работы над картами, поэтому, собственно, и стараюсь все их задавать здесь. Надеюсь, что хотя бы на некоторые, возможно получу ответ.
Сегодня списком:

1. Этапы реконструкции кольца у железнодорожного вокзала. Переход от трамвая к троллейбусу. Какие года? Какова последовательность?
2. Когда было произведено смещение трамвайного полотна с главной оси улицы Челюскинцев на нынешнюю обособленную трамвайную полосу?
3. Любая информация по конечным пунктам, разъездам, мини-депо автономных линий маршрутов №№ 13 и 13А.

У 13 маршрута (я по крайней мере слышал) депо было в районе пешеходного моста на ст. Свердловск-Сортировочный в районе пересечения Ватутина и Строителей. Конечная 13-го (опять же по слухам) была в районе улиц Ольховская и Уральских коммунаров (из-за чего собственно и узел получил своё название в последствие). В месте разъезда я также не уверен. От родителей знаю, что уже когда линия не была обособленной после узла следующая остановка была только "Техническая" и она располагалась напротив магазина №33 (ныне "Пятерочка") на Технической 42. В месте отмеченного разъезда застройки не было (кроме 2-х общаг на Надеждинской 12), здесь текла река, было болото следовательно и в остановке потребности не было.

Кольцо у Турбомоторки было с другой стороны линии.

Да кольцо Турбомоторный завод было расположено с другой стороны путей, и было почти у самого пересечения с Бабушкина. Фотка есть тут, в старых фото Еката.