TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Buenos Aires, La Brugeoise serie II № 63
  Buenos Aires La Brugeoise serie II № 63 
Avenida Rivadavia
Вагон бельгийского производства серии II возле рампы, соединяющей линию метро и трамвайные линии.
С 03.06.1915 компания CTAA (на тот момент единый оператор линии метро и большинства трамвайных линий Буэнос-Арйеса) начала осуществлять сервис с прямым движением вагонов метро с подземного участка далее по трамвайным путям по Avenida Rivadavia до Lacarra. На фото показано место выхода на поверхность у рампы за станцией Primera Junta. Обратите внимание на контактную сеть и переключатель напряжения 550/1100V.
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_5.jpg, public domain

Saatis Aviateur           Kuupäev: 2 november 1915 a., teisipäev

Näita võtte asukohta kaardil

Statistika

Avaldatud 19.05.2013 21:59 MSK
Vaatamisi — 272

Detailne info

Buenos Aires, La Brugeoise serie II № 63

Depoo/park:Talleres Polvorín
Mudel:La Brugeoise serie II
Valmistatud:1913
Hetkeseis:Ei tööta
Otstarve:Liinisõiduk
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Pildifaili teave

Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 1

19.05.2013 23:22 MSK
Link
Fotosid: 3000
После прекращения работы в режиме метро-трамвай (31.12.1926), в период с 1927 по 1940 гг. рампа была перестроена, один подъёмный путь заменили подземным тупиком, а второй подъёмный путь был перестроен и продолжает использоваться для движения поездов из подземелья в депо и обратно: http://transphoto.ru/photo/538406/
+2
+2 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.