TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Buenos Aires, La Brugeoise serie II nr. 63
  Buenos Aires La Brugeoise serie II nr. 63 
Avenida Rivadavia
Вагон бельгийского производства серии II возле рампы, соединяющей линию метро и трамвайные линии.
С 03.06.1915 компания CTAA (на тот момент единый оператор линии метро и большинства трамвайных линий Буэнос-Арйеса) начала осуществлять сервис с прямым движением вагонов метро с подземного участка далее по трамвайным путям по Avenida Rivadavia до Lacarra. На фото показано место выхода на поверхность у рампы за станцией Primera Junta. Обратите внимание на контактную сеть и переключатель напряжения 550/1100V.
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_5.jpg, public domain

Atsiuntė Aviateur           Data: 1915 m. lapkričio 2 d., antradienis

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Publikuota 19.05.2013 21:59 MSK
Peržiūrų — 272

Detali informacija

Buenos Aires, La Brugeoise serie II nr. 63

Depas/Parkas:Talleres Polvorín
Modelis:La Brugeoise serie II
Pagamintas:1913
Dabartinė būsena:Neeksploatuojamas
Paskirtis:Keleivinis
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Nuotraukos parametrai

Parodyti visą EXIF

Komentarai · 1

19.05.2013 23:22 MSK
Nuoroda
Foto: 3000
После прекращения работы в режиме метро-трамвай (31.12.1926), в период с 1927 по 1940 гг. рампа была перестроена, один подъёмный путь заменили подземным тупиком, а второй подъёмный путь был перестроен и продолжает использоваться для движения поездов из подземелья в депо и обратно: http://transphoto.ru/photo/538406/
+2
+2 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.