TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Буенос-Айрес, La Brugeoise serie I № 20; Буенос-Айрес — Метрополитен — линия A
  Буенос-Айрес,  La Brugeoise serie I № 20 
Метрополитен — линия A
Estación José María Moreno (Estación Acoyte)
Бельгийский вагон серии I на современной станции Acoyte
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_8.jpg, public domain

Надіслав Aviateur           Дата: 1924 р.

Статистика

Опубліковано 19.05.2013 23:12 MSK
Переглядів — 282

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +11

Буенос-Айрес, La Brugeoise serie I № 20

Підприємство/Депо/Парк:Talleres Polvorín
З...:1913
Модель:La Brugeoise serie I
Побудований:1913
Поточний стан:Перенумеровано/передано в межах міста (11.01.2013) Не експлуатується
Призначення:Пасажирський
Примітка:С ???? — AAT
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Car for Line A of the Buenos Aires Metro with the possibility of operating on the city's tram lines.
Built at the factory of the Belgian company La Brugeoise et Nicaise et Delcuve by order of the British United Electric Car Company (UEC).
Wooden body. Length 15.8m, width 2.6m, height 2.38m, two U-109 engines 85kW each, maximum speed 50km/h, voltage 550/1100volt DC.
Originally had two pairs of doors for high platforms and two pairs of doors at the ends for low platforms.
Underwent a renovation in the late 1920s with the body being replaced by a new one with three pairs of doors for high platforms.
In 2012 it was working on the line. In service no later than 11.01.2013.

Параметри зйомки

Показати увесь EXIF

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Головна     Форум     Правила     Редколегія
Мобільна версія
Темна тема
© Адміністрація TransPhoto та автори матеріалів, 2002—2025
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.
Яндекс.Метрика