TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 3718
  Москва Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 3718  —  маршрут 34к
Улица Генерала Ермолова / Улица Неверовского
Неудачно прошёл кривую

Автор: Дмитрий Максимов · Саратов           Дата: 9 мая 2013 г., четверг

Статистика

Опубликовано 22.05.2013 23:21 MSK
Просмотров — 715

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +79
Михаил_123+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Alexandr Matr+1
Сергей Лапин+1
Синий трамвай+1
Станислав Лаврентьев+1
John Rambo 95+1
Мол+1
Star2007+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Novert Байкальский+1
Федор Киселев+1
Aleksandr Yakubenko+1
Транспортник+1
Kosta1466+1
пантограф 71-630+1
AVB+1
KSV+1
Александр Акуленко+1
Щукин Д.+1
AGENT-006+1
katerina+1
Владислав Лысов+1
Дамир Абдуллин+1
VLM124+1
Viktor_L+1
Андрэ+1
Сергей Валерьевич+1
PRO100МИХА+1
pazik+1
Nicu R+1
Константин Т.+1
Александр Рябов+1
СтаС+1
Silvish+1
Ушастик+1
Karol95+1
Роман Романов+1
motoprogger+1
Aleksey+1
Гарёк+1
3142+1
Егор Решетков+1
Александров Николай+1
taras+1
bolani+1
misa+1
Влад96+1
TRalex+1
Владислав Фоменко+1
RGB+1
Sentinel+1
Александр Марьянович+1
Mitay+1
владислав74+1
вадя 2017+1
дядя андрей+1
ARTём+1
Андрей Дем+1
makfan+1
Andrey_Sheva+1
Simferopol+1
Руслан Измайлов+1
nss991+1
Serj+1
Роман Антипов+1
Абрам+1
verbounty+1
Сергей Nemtsev+1
Кузнецов Григорий+1
Игорь Букатин+1
BaNDiT69+1
Александр Звягин+1
2846.373+1
AntoNN+1
Иван Карташов+1
Никита Лапин+1
MAXMASTER+1
Alex Shcherbina+1

Москва, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 3718

Депо/Парк:Филиал Центральный
С...:2012
Модель:Тролза-5265.00 «Мегаполис»
Построен:2012
Заводской №:439
VIN:XTU526500C0000439
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (05.2015)
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 05.2015 — 1-й ТП, 1438; с 01.08.2016 — Центр; с 10.2016 — Тула, 32
Оборудован:
-системой автономного хода
-кондиционером
-ГШУ

Работал на маршруте №34/34к
С 05.2015 г. работал на маршруте №12

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX210 IS
Время съёмки:09.05.2013 16:41
Выдержка:1/1250 с
Диафрагменное число:3.5
Чувствительность ISO:125
Фокусное расстояние:7.373 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 43

22.05.2013 23:37 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Вот не понимаю я смысла использования шу. Сколько раз видел как в москве улетают штанги и не разу не видел, чтобы шу их притягивали к крыше. В этот же день ехали на ГМке и на скорости вылетели штанги (провода от жары были как бельевая веревка, водитель сильно торопилась) как мы не порвали сеть, остается загадкой. Штанги тоже улетели вверх и коротнули провод .
Не, ну кроме беларусов, наверно, там вон как круто, тролл подъехал на конечную, водитель нажала на кнопку и штанги опустились и пошла в диспетчерскую.
+15
+16 / –1
23.05.2013 00:08 MSK
Ссылка
Фото: 1170
Цитата (OVERPROTECTED, 22.05.2013):
> и не разу не видел, чтобы шу их притягивали к крыше

Их надо заводить периодически, но многие водители на это забивают, насколько я знаю. Боятся при зацепе башмаком порвать сеть когда ШУ потянет штангу вниз.
+11
+11 / –0
23.05.2013 00:10 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Тогда вообще какой смысл в них? Тем более, маневренность с ними ухудшается. Какую-нибудь высокую фуру можно уже и не объехать...
+8
+10 / –2
23.05.2013 00:19 MSK
Ссылка
Фото: 447
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Тогда вообще какой смысл в них?

Когда тросы крепятся к концу штанг, их легче опускать. Наверное, ШУ используют для того, чтобы куда-то деть концы веревок (не на лесенку же наматывать).


Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Какую-нибудь высокую фуру можно уже и не объехать...

Для этого и предусмотрены ограничители.
–7
+6 / –13
23.05.2013 02:28 MSK
Ссылка
Вадим · Рио-де-Жанейро
Фото: 57
Ну и кривая... Смысл было делать ее такой S-образной? Колебания штанг после прохождения первого криводержателя еще не погашены, а тут уже второй, затем пересечка... Почему бы не сделать этот участок прямым, с одним-единственным криводержателем после пересечки?
+9
+9 / –0
23.05.2013 02:31 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Цитата (Вадим, 23.05.2013):
> Почему бы не сделать этот участок прямым, с одним-единственным криводержателем после пересечки?

я тоже задавался этим вопросом)
0
+1 / –1
23.05.2013 08:09 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
Цитата (OVERPROTECTED, 22.05.2013):
> Не, ну кроме беларусов
На части МАЗов 8ТП нового прихода ПШУ даже используются - сам видел их срабатывание. А вот в ФАТПе ПШУ и ГШУ массово отключены...
0
+1 / –1
23.05.2013 08:10 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
У этой машины по идее тоже ГШУ есть.
0
+0 / –0
23.05.2013 09:26 MSK
Ссылка
Фото: 5849
И где оно ?;)
0
+0 / –0
23.05.2013 09:29 MSK
Ссылка
Виталий Адонин · Владивосток
Фото: 5
Цитата (Александр Звягин, 23.05.2013):
> Для этого и предусмотрены ограничители.

ограничители от контейнеровоза не спасут. контейнеровозы легко цепляют сами штанги при близком прохождении от Тб даже без всяких верёвок МШУ.
+2
+2 / –0
23.05.2013 09:30 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
Я же постом выше написал - у этого парка оно массово отключено...
0
+0 / –0
23.05.2013 09:42 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Зато писали тз под всю эту ботву, потратили лишние деньги, без этих ненужных штучек машину бы мгт не принял, зато на практике это не используется. На вднх позавчера видел новую мегу, у нее вообще штанги кривые от удара(ов), номер позже в компе посмотрю.
Кстати, у этой машины в этот день не работал кондей, я подходил к водителю просил включить, он сказал, что типа он не работает. Очень жарко и душно в нем было. Зато сама мега очень понравилась и самое главное, по сравнению со бкмами и мазами можно сказать, что мега практически безшумная. В бкм ехали новом, ну так блин гудит, что хочется быстрее выйти. Спереди гудит, пошли сели назад, там компрессор тарахтит практически без остановки ;) Мазы тоже самое. Зато, конечно, бкм классный, такое впечатление, что едешь в импортном автобусе. Вечером в районе белорусского вокзала сели на бкм, номер не запомнил, короче, ехал он до с.бора, мы так летели, я наверное никогда не ездил так на троллейбусе. И тут же скажу по поводу кс и спецчастей. Спецчасти мы просто пролетали, иногда казалось, что едем на автобусе. Единственно, что хромает это натяжка проводов. Провода от жары как сопли висят.
+1
+2 / –1
23.05.2013 10:01 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Мазы тоже самое.
У МАЗов последнего прихода (с салонным кондеем) стоят почти бесшумные компрессоры. Но МАЗ сам по себе шумный - ДТА-1 + минский мост в сумме очень сильно воют. Правда, БКМ с мостами RABA не сильно тише, те, что с ZF - тише.
0
+0 / –0
23.05.2013 10:09 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Не, мосты и двигатель не доставляет особого дискомфорта, у меги же тоже самые железки, у бкм что-то очень сильно гудит/воет спереди. Это гур и видать какой то вентилятор.
0
+0 / –0
23.05.2013 10:14 MSK
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков
Фото: 1681
Цитата (TimoN, 22.05.2013):
> Их надо заводить периодически, но многие водители на это забивают, насколько я знаю. Боятся при зацепе башмаком порвать сеть когда ШУ потянет штангу вниз

Откидные башмаки решают все проблемы с "укладкой" сети. При малейшей опасности потянуть сеть просто откидывается головка, и всё.
+1
+2 / –1
23.05.2013 10:52 MSK
Ссылка
Фото: 1606
39 маршрут!
–7
+0 / –7
23.05.2013 11:03 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Виталий Адонин, 23.05.2013):
> ограничители от контейнеровоза не спасут. контейнеровозы легко цепляют сами штанги при близком прохождении от Тб даже без всяких верёвок МШУ.

На какой высоте у вас сеть установлена?
0
+0 / –0
23.05.2013 11:11 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Цитата (Никита Осипов, 23.05.2013):
> 39 маршрут!

Вы уж определитесь:)
http://transphoto.ru/photo/594807/#1430455
0
+1 / –1
23.05.2013 11:43 MSK
Ссылка
дядя андрей · Коломна
Фото: 4395
Цитата (TimoN, 23.05.2013):
> Их надо заводить периодически, но многие водители на это забивают, насколько я знаю. Боятся при зацепе башмаком порвать сеть когда ШУ потянет штангу вниз.
Не так немного. Если заводить, то они будут срабатывать на неровностях дороги и срывать штанги с проводов.
+3
+6 / –3
23.05.2013 11:54 MSK
Ссылка
warrior77 · Белгород
Фото: 24
Цитата (OVERPROTECTED, 22.05.2013):
> Вот не понимаю я смысла использования шу. Сколько раз видел как в москве улетают штанги и не разу не видел, чтобы шу их притягивали к крыше.

Надо иметь ровно подвешенную конташку,чтобы ШУ на каждой неровности не срабатывали,вот почему водилы их и выключают чтобы не бегать каждые несколько минут и не ставить палки.
+2
+2 / –0
23.05.2013 11:55 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Тогда это вообще абсурд, выкидывать тааакие деньги на ветер..
+2
+2 / –0
23.05.2013 12:20 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
Вроде на местном форуме как-то кто-то из питерских водителей Тб писал, что ГШУ вполне себе настраиваются.
0
+0 / –0
23.05.2013 12:59 MSK
Ссылка
Фото: 919
Цитата (DimonS, 23.05.2013):
> ГШУ вполне себе настраиваются.

Всё настраивается. Только настраивает слесарь в парке, а ездит с ГШУ и прочими ШУ водитель на линии. По идее, для идеальной настройки слесарю надо было бы кататься на этом троллейбусе всю смену.
+2
+2 / –0
23.05.2013 14:28 MSK
Ссылка
Виталий Адонин · Владивосток
Фото: 5
Цитата (Володя, 23.05.2013):
> На какой высоте у вас сеть установлена?

5.2-5.7 метра.
0
+0 / –0
23.05.2013 18:34 MSK
Ссылка
Otherside · Донецк
Нет фотографий
С такими маневрами кс не удивительно, что штанги слетают
+3
+3 / –0
23.05.2013 19:10 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Тогда вообще какой смысл в них? Тем более, маневренность с ними ухудшается. Какую-нибудь высокую фуру можно уже и не объехать...

Смысл в том, что кроме автопритягивания, которое надо заводить, и которое не заводит почти никто и нигде (механические ШУ типа "сиська" одинаковые на весь СНГ и по конструкции аналогичны шкодовским) по причине, указанной дядей Андреем, есть ещё и инерционный стопор, по принципу действия аналогичный автомобильному ремню безопасности. Вот он должен работать без всякого завода, и именно он и не должен давать оборвать башмаком КС. Другой вопрос, что он тоже может быть отрегулирован, а может не быть. Правильно настроенный стопор позволяет подпрыгнуть штанге меньше чем на метр.
+2
+2 / –0
23.05.2013 19:14 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Да, что касается шума 5265 и 321ого. Если сзади то фокус в мостах - портальная RABA есть редкий шлак. Если смотреть машины первых поставок, то у многих звуки и вибрация не влезают уже ни в какие рамки приличия. Если спереди, то там ГУР в ящике. Раньше вроде стандартный МАЗовский шёл от грузовика. Это дело неустанно завывает на всех БКМах, начиная со 101ого без исключений и пропусков.
0
+0 / –0
23.05.2013 19:32 MSK
Ссылка
dorof1111 · Орёл
Фото: 3
Цитата (СтаС, 23.05.2013):
> Тогда вообще какой смысл в них? Тем более, маневренность с ними ухудшается. Какую-нибудь высокую фуру можно уже и не объехать...

У нас их вообще срезают болгаркой не выходя из депо,т.к. дороги убитые,фуры по городу и всяческие препятствия на каждом шагу.Один водитель катался с работающими ШУ,потом троллейбус притащил КТГ с по ломаными штангами,веревочку на крышу и никаких проблем.
+1
+1 / –0
23.05.2013 20:08 MSK
Ссылка
Мол · Севастополь
Фото: 207
Тут установлены ГШУ! Верёвочка может быть где угодно! А можно вообще без неё! ГШУ должны срабатывать при совпадении двух условий: Исчезновение напряжения и резком рывке токоприёмника. Не путайте лебёдки и ГШУ!
0
+0 / –0
23.05.2013 20:39 MSK
Ссылка
PRO100МИХА · Москва
Фото: 3517
Ой, ну и кривая! И это столица?...
+2
+3 / –1
23.05.2013 20:51 MSK
Ссылка
иван анатольевич · Ростов-на-Дону
Нет фотографий
Цитата (Вадим, 23.05.2013):
> Ну и кривая... Смысл было делать ее такой S-образной?

Такой проект данного узла. Вот такая ,значит,получалась там встреча направлений. И ничего страшного здесь нет,это нормальное техническое решение,вот только исполнение"криворукое",для столицы и в самом деле странно...
Цитата (Мол, 23.05.2013):
> Не путайте лебёдки и ГШУ!
Это верно! И хочу отметить ,что самая замечательная конструкция электро Ш/У была в 80-е годы на "ЗиУ-9"...Там были тоже свои "тараканчики",но довольно сговорчивые и работала та конструкция на удивление надёжно!
+2
+2 / –0
23.05.2013 20:57 MSK
Ссылка
Мол · Севастополь
Фото: 207
Кстати сход произошёл из-за большого отклонения
0
+1 / –1
23.05.2013 21:34 MSK
Ссылка
Фото: 1606
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Вы уж определитесь:)
> http://transphoto.ru/photo/594807/#1430455

На той фотке второй маршрут, на этой 39. Но видно же что там горит одна цифра, а тут две. Перекинули значит машину в тот день с одного маршрута на другой. А вероятнее всего тут горит 39 из-за того что в день победы двойка ехала до Новинского бульвара по своему маршруту, а обратно по 39. Но 34к точно надо убрать он в этом месте не как не может проезжать даже при следовании в парк и из парка.
–1
+0 / –1
24.05.2013 00:16 MSK
Ссылка
Vityok · Киев
Нет фотографий
Цитата (OVERPROTECTED, 22.05.2013):
> Вот не понимаю я смысла использования шу. Сколько раз видел как в москве улетают штанги и не разу не видел, чтобы шу их притягивали к крыше. В этот же день ехали на ГМке и на скорости вылетели штанги (провода от жары были как бельевая веревка, водитель сильно торопилась) как мы не порвали сеть, остается загадкой. Штанги тоже улетели вверх и коротнули провод .
> Не, ну кроме беларусов, наверно, там вон как круто, тролл подъехал на конечную, водитель нажала на кнопку и штанги опустились и пошла в диспетчерскую.

Вообще-то, штангоулавливатели нужны для того, чтобы при сходе, штанга не летела резко вверх. (Сие можно наблюдать если нету ШУ.)Задача ШУ не притягивать штанги, а не давать им при сходе летеь вверх. А по поводу белорусов, так там стоят на крыше пневмоцилиндры, и если сходят штанги, они срабатывают и опускают ее на уровень лир. Также есть кнопочкав кабине водителя с помощью которой можно опускать штанги. У нас в Киеве, на троллейбусах Богдан тожен так само, можно с кабины опустить штанги.
0
+0 / –0
24.05.2013 00:18 MSK
Ссылка
Vityok · Киев
Нет фотографий
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Тогда вообще какой смысл в них? Тем более, маневренность с ними ухудшается. Какую-нибудь высокую фуру можно уже и не объехать...

Как уже писал выше, ШУ полезны. Если их нету то можно натворить ой каких делов, особенно если штанги грохнутся на скорости.
0
+0 / –0
24.05.2013 00:23 MSK
Ссылка
Vityok · Киев
Нет фотографий
Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> Зато писали тз под всю эту ботву, потратили лишние деньги, без этих ненужных штучек машину бы мгт не принял, зато на практике это не используется. На вднх позавчера видел новую мегу, у нее вообще штанги кривые от удара(ов), номер позже в компе посмотрю.
> Кстати, у этой машины в этот день не работал кондей, я подходил к водителю просил включить, он сказал, что типа он не работает. Очень жарко и душно в нем было. Зато сама мега очень понравилась и самое главное, по сравнению со бкмами и мазами можно сказать, что мега практически безшумная. В бкм ехали новом, ну так блин гудит, что хочется быстрее выйти. Спереди гудит, пошли сели назад, там компрессор тарахтит практически без остановки ;) Мазы тоже самое. Зато, конечно, бкм классный, такое впечатление, что едешь в импортном автобусе. Вечером в районе белорусского вокзала сели на бкм, номер не запомнил, короче, ехал он до с.бора, мы так летели, я наверное никогда не ездил так на троллейбусе. И тут же скажу по поводу кс и спецчастей. Спецчасти мы просто пролетали, иногда казалось, что едем на автобусе. Единственно, что хромает это натяжка проводов. Провода от жары как сопли висят.

Скажу так, если хророшие башмаки, правильно отрегулированны штанги, то можно и быстро ездить. Да, еще, все зависит от водителя.
0
+0 / –0
24.05.2013 01:30 MSK
Ссылка
Дальнобойщик · Кривой Рог
Фото: 3025
Цитата (СтаС, 23.05.2013):
> Смысл в том, что кроме автопритягивания, которое надо заводить, и которое не заводит почти никто и нигде

Я наоборот слышал - за незаведенные пружины могут лишить премии и на конечных станциях проводятся проверки.

Цитата (иван анатольевич, 23.05.2013):
> Это верно! И хочу отметить ,что самая замечательная конструкция электро Ш/У была в 80-е годы на "ЗиУ-9"...Там были тоже свои "тараканчики",но довольно сговорчивые и работала та конструкция на удивление надёжно!

Только прожорливая была. Аккумулятор садила не по детски.
0
+0 / –0
24.05.2013 01:38 MSK
Ссылка
Транспортник · Херсон
Фото: 3587
А может быть нужно ездить аккуратно, так, чтобы не терять штанги на спецчастях? На ровных участках "лететь" по возможности, на кривых и стрелках лучше лишний раз перестраховаться... Как написали выше, все зависит от водителя, кто-то каждым рейсом "чудит", а кто-то неделю может отработать без единого схода токоприемников.
0
+0 / –0
24.05.2013 08:11 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
А можно использовать ГШУ и АХ и не создавать проблем для движения другого транспорта и опозданий в графике.
0
+0 / –0
24.05.2013 16:03 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (Дальнобойщик, 24.05.2013):
> Цитата (СтаС, 23.05.2013):
> > Смысл в том, что кроме автопритягивания, которое надо заводить, и которое не заводит почти никто и нигде
>
> Я наоборот слышал - за незаведенные пружины могут лишить премии и на конечных станциях проводятся проверки.

В Кривом Роге может быть, но в других местах не слышал о таком никогда, и работающий автопритяг никогда не видел.
0
+0 / –0
24.05.2013 23:55 MSK
Ссылка
Дальнобойщик · Кривой Рог
Фото: 3025
Цитата (СтаС, 24.05.2013):
> В Кривом Роге может быть, но в других местах не слышал о таком никогда

Тут как раз речь за Москву, а в Кривом Роге ШУ практически не используют :-)
0
+0 / –0
05.09.2013 07:49 MSK
Ссылка
Toha2006 · Энгельс
Фото: 1
,
Цитата (DimonS, 23.05.2013):
> У этой машины по идее тоже ГШУ есть.


Цитата (OVERPROTECTED, 23.05.2013):
> И где оно ?;)

На крыше, как и у всех остальных машин поставки 2012-го года) Другое дело, что большинство водителей элементарно не умеют им пользоваться(а часть и вовсе побаивается невиданной штуковины) поэтому просто не включают тумблер с наклейкой "ГШУ" ;)
0
+0 / –0
21.11.2016 11:57 MSK
Ссылка
Фото: 5849
Восстановил фото.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.