а харя у нас не треснет от такого троллейбуса ? для Алма-Аты где Шкода 14 тр предел мечтаний - это будет очень дорого!

А чего это в друг его в Алма-ату то?

Его тоже что-ли под новую моду стилизовали - я про длинный нос аля трамвай.

Цитата (DimonS, 26.05.2013):
> Его тоже что-ли под новую моду стилизовали - я про длинный нос аля трамвай
Мода такая, троллейбусно-трамвайная...

На улице у Palexpo стоит аналогичное чудо без рогов, подзаряжаемое индуктивным путём от консоли над остановкой. И не только стоит, но и ездит. Будет очередной предмет для споров, что это - "полутроллейбус" или автобус.

Цитата (Олег Бодня, 26.05.2013):
> Будет очередной предмет для споров, что это - "полутроллейбус" или автобус.

У троллейбуса должны быть рога, у автобуса двигатель внутреннего сгорания. А вы описáли электробус. По моему скромному мнению, пассажирским электромобилям в роли общественного транспорта место на СТТС, а не на Фотобусе. И скорее всего, в отдельном разделе, а не в троллейбусах.

Гиробус на каком сайте? Этот индукционный отличается типом накопителя и способом передачи энергии.

Видел такой в каком-то видео, помню, тогда очень удивился по своей необразованности: что уже в мире изобрели :)

Цитата (владислав74, 26.05.2013):
> Мода такая, троллейбусно-трамвайная...

Дурацкая мода,мне эта тенденция стиализации под трамвай совсем не нравится...С оптикой могут эксперементировать как хотят:линзуют,делают "хрустальные фары" но без этих вытянутых форм переднего свеса...

Цитата (Сергей Мурашов, 26.05.2013):
> У троллейбуса должны быть рога, у автобуса двигатель внутреннего сгорания

Что будем делать с электробусом Youngman с пантографами для контактной подзарядки? :-) Ладно, с гибридником Volvo, имеющим аналогичные пантографы, всё понятно - у него есть ДВС. А вот куда китайца с "рогами" примкнуть - к автобусам или к ГЭТ? :-)

Цитата (Олег Бодня, 02.06.2013):
> Что будем делать с электробусом Youngman с пантографами для контактной подзарядки? :-)

Вы предлагаете из-за пантографа исключить его из электробусов и отнести к трамваям? Если он подзаряжается через пантограф на стоянке, то он электробус, если он питается через пантограф на маршруте, то он трамвай на шинах :)

Цитата (Олег Бодня, 02.06.2013):
> Ладно, с гибридником Volvo, имеющим аналогичные пантографы, всё понятно - у него есть ДВС. А вот куда китайца с "рогами" примкнуть - к автобусам или к ГЭТ? :-)

Всё зависит от того, какая двигательная установка главная, а какая вспомогательная. Тепловоз с электропередачей - всё равно тепловоз, троллейбус с дизельным АХ - всё равно электротранспорт.
Если неведома зверушка через рога только подзаряжается на стоянке - она электромобиль с вилкой/розеткой в форме рогов. Если эта вещь в себе держится за провода на большей части маршрута - она троллейбус, если на меньшей - то при абсолютно той же конструкции она электромобиль.

Сергей, ну что вы портите такой хороший повод развести холивар? :-) Можно было бы поспорить до хрипоты, а вы сразу всё по полочкам разложили. Неинтересно так :-)

Цитата (Олег Бодня, 03.06.2013):
> Сергей, ну что вы портите такой хороший повод развести холивар?

Ну зануда я, зануда.

ABB TOSA (который был замечен у Palexpo) — это скорее всё-таки троллейбус, а не электробус. У него отсутствуют тяжёлые батареи и нужда заряжать их в парке в течении нескольких часов (основной недостаток электробусов). А электричество он получает с помощью токоприёмника, как троллейбус. И не только стоя на конечной, но и на некоторых промежуточных остановках. Да и аббревиатура TOSA означает Trolleybus Optimisation Système Alimentation, то есть система оптимизации питания троллейбуса.

Цитата (T. Beckman, 10.08.2016):
> А электричество он получает с помощью токоприёмника, как троллейбус. И не только стоя на конечной, но и на некоторых промежуточных остановках.

Конечная остановка или промежуточная - вопрос десятый, тем более что это зависит от протяжённости маршрута. Важно, что он не может получать энергию в движении, чем собственно и отличается от троллейбуса.


Цитата (T. Beckman, 10.08.2016):
> аббревиатура TOSA означает Trolleybus Optimisation Système Alimentation, то есть система оптимизации питания троллейбуса.

Тем не менее в Женеве собираются выпустить это чудище на маршрут, который обслуживался автобусами, а уже существующие троллейбусные линии пока не трогают.

Токоприёмник - не розетка, он может и ехать, пока заряжается (подъезжая к остановке, либо отъезжая от неё).
А то, что им собираются заменить автобусный маршрут — лишнее доказательство того факта, что у руководства TPG в головах мозги, а не дубовые опилки.
По поводу же гибридного Volvo с пантографами — это именно гибрид, 50%/50%. Убери с него пантографы — будет решающий перевес в сторону автобуса. Установи штанговые токоприёмники — перевес будет в сторону троллейбуса.