Абельмановская Застава, а не Крестьянская.

Да...

Красавчик !

Качка сильная в ЛМ-2008? Просто я на таких не ездил, а в "племяннике" этой модели ЛВС-2009 качка жуткая.

ЛМ-2008 пока что самый комфортный вагон в Москве никаких колебаний в этом вагоне нет да и взяться им не от куда. Кто будет тише плавнее и удобнее когда выйдут КТМы - не могу сказать.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 05.06.2013):
> Качка сильная в ЛМ-2008? Просто я на таких не ездил, а в "племяннике" этой модели ЛВС-2009 качка жуткая.

Согласно волгоградской теории, качка в ЛВС-2009 является следствием неудачной компоновки сочленений относительно тележек, и качка невозможна в принципе в татрах, ездящих по тем же рельсам. Так что срочно полюбите ЛМ-2008, скомпонованный, как татра, да ещё и не имеющий прицепа, иначе теория рухнет, как карточный домик. Я с радостью подтолкну её, заметив, что на плохих питерских путях раскачивает любой питерский и непитерский вагон, имевший неосторожность набрать дозволенную в городе скорость.

Перестаньте, надоело
Противопитерские волгоградские теории, татра-дрочево, вроде в отцы (или деды) им и нам годитесь, а все какую-то ерунду пишете... Пустое...

Цитата (Taganka Terrorist, 06.06.2013):
> а все какую-то ерунду пишете

По пунктам пожалуйста, что именно в моём сообщении ерунда:
- наличие качки у ЛВС-2009 в Волгограде
- наличие у волгоградцев теории, объясняющей раскачку компоновкой вагона
- отсутствие качки у татр Т3 (это действительно ерунда)
- одинаковая компоновка у Т3 и ЛМ-2008
- отсутствие прицепа у ЛМ-2008
- раскачка вагонов ГУП ГЭТ СПб на большой скорости на плохих рельсах

В случае необнаружения упомянутой вами ерунды, извинения принимаются прямо под этим сообщением.

Ну извиняйте, не хотел обидеть) Я собственно не про качки, вроде не в море, а про вечно обиженное настроение- татры/лвсы- это такая ерунда, ну право же

Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2013):
> Согласно волгоградской теории, качка в ЛВС-2009 является следствием неудачной компоновки сочленений относительно тележек, и качка невозможна в принципе в татрах, ездящих по тем же рельсам.

Качка невозможна в модели КТ8. Обычные Т3 в торцах покачивает, но на больших скоростях. И не выдумывайте того ,чего нет.

Цитата (Сергей_Н, 06.06.2013):
> Качка невозможна в модели КТ8
Совсем недавно ездил на KT8D5 - была качка.
Буду очень рад, если причина качки действительно в рельсах, а не в вагонах.

почему не работает?

Запчастей нет

Цитата (коляныч88, 03.11.2013):
> Запчастей нет

Это очень неприятная тенденция. В связи с банкротством ПТМЗ и соответственно тем, что негде будет брать запчасти для ремонта вагонов, можем заиметь кучи подзаборных трупов из ЛМов и ЛВСов. Частично эту проблему до поры до времени можно будет решать путем разбарахоливания части неходовых вагонов для подъёма других, а если и эта возможность иссякнет, заполучим кучу подзаборных трупов, если, конечно, не сыщут местных кулибиных для изготовления необходимых запчастей на месте.

Если разобраться, то деталей, изготовленных на ПТМЗ не так и много и все они - не особо-то и сложные по технологии изготовления. Думаю, СВАРЗ справится со всем, что надо изготовить для этих вагонов. А если будет желание их эксплуатировать и СВАРЗ не смравится - найдут аналоги.

Ну так ЧКД умер давным давно, а Татры ездят. Так что это не проблема вообще.

Цитата (Сергей_Н, 03.11.2013):
> Ну так ЧКД умер давным давно, а Татры ездят. Так что это не проблема вообще

Как сказать. По Запорожью, Одессе, Днепропетровску, Донецку и Харькову колесят Татры с заваренными нижними стеклами в дверях. Причина понятна: запас стекол со списанных вагонов иссяк, а новые взять негде. Хоть это и не самая важная часть, но тем не менее. А о более серьёзных комплектующих и говорить нечего: рихтовать до последнего то, что есть, а потом либо пытаться изготовить самим нужные детали, либо вагон идет гнить под забор.

Стёкла делают на стекольных заводах. Отсутствие стёкол - это отсустствие либо денег, либо желания их иметь там, где они должны быть по конструкции.

Стёкла - это действительно не проблема. Изготовители подвижного состава сами их на стороне закупают. А основная проблема - это скорее детали и узлы ходовых тележек, которые обычно изготавливаются на заводе-производителе подвижного состава, причём с использованием оригинальных литейных форм. Вот это воспроизвести не так легко.

Цитата (Володя, 03.11.2013):
> Стёкла делают на стекольных заводах.

Стекольный завод, сделавший стёкла для этого трамвая, продолжает процветать в Финляндии.