Цитата (Валерий Ларченков, 12.06.2013): > 1 Будут ещё такие модернизации ?
Читал в новостях, что до конца года еще 1 вагон, далее - если финансы позволят. Помимо этого, продолжат модернизировать вагоны Канопусовским ЭО без изменения внешнего вида.
Нашлись бы деньги, чтобы так отмодернизировать весь парк или хоть значимую часть) Татровские хозяйства не хотят переходить на другие вагоны, так что такая модернизация наверное даже лучше, чем покупать что-то новое и непривычное. Смотрится красиво и современно.
По мне, так самый удачный вариант неклассической маски Т3 на просторах бывшего СССР. А морда действительно сравнима с выше кинутой ссылкой на котэ :) Я бы сравнил с бульдожьей :) В принципе, если изменить цвет этой части, то сравнения могут отпасть )
Цитата (Сергей_Н, 13.06.2013): > Только ребята опоздали с этим вагоном лет на 10. Да и маска не фонтан.
-Лучше поздно чем ... "Каштан"
Под окнами нужна тёмная полоса, скорее серая, под цвет крыши, на нижнем уровне переднего бокового стекла. И конечно прислонно-сдвижные двери. А в остальном всё идеально.
Десять лет назад, уже даже больше, заход в этом направлении делали. Так появились вагоны 1004 и 1005. Еще вопрос что является альтернативой модернизации сейчас? Сочлененный низкопол типа побывавшего в Москве Альстома? По-моему перспектива приобретения таких вагонов своими силами крайне сомнительна. Так что ж теперь, с ускорителем от этого скорбного факта продолжать работать? :) Справочно (как любит говорить еще один ижевчанини-сттсовец доктор С. Чекалкин), все работы по модернизации вагона планировали вписать в 6 млн. руб.
Я так понимаю посадки желающих на этих покатушках не было? Обязательно надо сфотогррафировать салон! А лучше прокатиться. Качество отделки оставляет очень приятное впечатление. Собственно, нисколько не проявляется то, что работы делались в условиях депо. Видимо тот случай когда утверждение "хочешь сделать хорошо - сделай сам" при наличии светлых голов и прямых рук вполне даже работает.
Цитата (PVA, 13.06.2013): > Маска Т3-ВПА куда лучше сочетается с татровской основой. А тут и вправду недовольная кошка получилась :)
Цитата (Матяс Владимир, 12.06.2013): > Она немного печальная. Наш ВПА все-таки повеселее: >http://transphoto.ru/photo/449538/ > Но у нашего лобовое стекло маленькое, низкое и стойки огромные..
Посмотрим, как в Ижевске вагон работать будет и сколько их сделают. ВПА всего 4 штуки, половина не работает.
Цитата (Т6, 13.06.2013): > > Еще вопрос что является альтернативой модернизации сейчас? Сочлененный низкопол типа побывавшего в Москве Альстома? По-моему перспектива приобретения таких вагонов своими силами крайне сомнительна.
Покупка новья. Такая модернизация массовой все равно не будет. Дай бог чтобы хоть десяток сделали, и по СМЕ они ездить не умеют. Все равно это не выход а оттягивание решения по обновлению на несколько лет.
Цитата (Сергей_Н, 13.06.2013): > Покупка новья. Такая модернизация массовой все равно не будет. Дай бог чтобы хоть десяток сделали, и по СМЕ они ездить не умеют. Все равно это не выход а оттягивание решения по обновлению на несколько лет.
Нынешний цех КВР в год сдает 4-5 вагонов. Сейчас еще частично силы отвлечены на монтаж канопусовского оборудования на уже откапиталенные вагоны. Потом еще что-нибудь придумают, но через 10 лет это будет вероятно заморочка уже следующего поколения ИТР :)
Цитата (vr031, 13.06.2013): > И конечно прислонно-сдвижные двери. А в остальном всё идеально.
Цитата (Georgiy, 12.06.2013): > Маска зачетная, только вот ширмовые двери
Что вы так все на ширмовые двери накинулись? Прекрасная конструкция же. При открывании "съедают" минимум площади салона, наружу вообще не выдаются, обзор в зеркала не перекрывают. Надёжная, проверенная временем система. А в данном случае ещё и с полным остеклением.
Нет уж, пусть только с ширмовыми и делают. Прислонно-сдвижные - это милая, конечно, штука, но здесь они были бы громоздким излишеством. А первую створку передней двери сдвигать по такому корпусу было бы всё равно некуда, не сбив зеркало и не закрыв его водителю.
Но, мне кажется, дизайнерские решения не доведены до логического завершения. Форма бокового окна кабины предполагает соответствующую высоту стекол по борту. Либо же на борту должна быть контрастная полоса или граница цветов. Наверное, стоило сделать наклон нижней кромки этого окошка вперед.
Еще не совсем понятно, где находится боковой повторитель сигнала поворота? И почему отказались от наличия сцепного прибора?
Низкопрофильные телеги опустили бы его и он смотрелся бы не как на пьдестале, а гораздо интереснее. И в этом исполнении неплохо бы прикрыть вырезы на телегах
Вы о чем? Где вы встречали "низкопрофильные телеги"? Если вы о тележках вагона 71-623 или ЛМ-2008 с уменьшенным диаметром колеса, то для Татры они не подойдут.
Цитата (Славик, 13.06.2013): > > Маска зачетная, только вот ширмовые двери > > Что вы так все на ширмовые двери накинулись?
Тут "нАкидыш" исключительно с эстетической стороны. Если Т3 оригинальной очень даже идут ширмовые, то модернизатам они уже морально устаревают. А двери с полным остеклением смотрятся как железная рама в которую вставили стекло толщиной ~30-40 мм... Я конечно ничего не имею против, но например прислонно-сдвижные смотрелись бы красивее.
链接