А почему КС так низко повешена?

Фото сделано с путепровода, КС очевидно заранее понижается, чтобы пантограф шел плавно, без резких вертикальных рывков.

Пейзаж как бы намекает, а карта подтверждает... ;-)

Цитата (Федор Киселев, 02.07.2013):
> чтобы пантограф шел плавно, без резких вертикальных рывков.

У нас это не особо принципиально... все равно, под мостом проходят с опущенными пантографами. На фото, кстати, видно, что пантограф у вагона уже сложен.
На этом участке пути проходят три путепровода подряд, иные, накатом умудряются "пролететь" сразу все три.

По-моему сеть висит на нормальной высоте. А вот пантограф у вагона притянут.

Цитата (rolly, 02.07.2013)
> У нас это не особо принципиально... все равно, под мостом проходят с опущенными пантографами

Это "традиция" или внутридеповская инструкция?

Местный колорит и особенности :-)
Ташкентские трамвайщики предпочитают езде по ПТЭ и ТБ веселые развлечения. Чтобы ни им ни пассажирам не было скучно.

Ну, тут еще можно прибавить общеизвестную хреновость ташкентской КС. Не оттянешь пантограф, под первым же пролетом останешься без него...

Вот эти три моста: http://www.pixic.ru/i/b0M021b8I8W4k736.jpg. Вообще интересно, что в Ташкенте используют для проезда под мостами три типа КС: под старыми мостами, КС сделана в виде стального уголка, а под новыми мостами, обычно просто протянут провод, и даже иногда с поддерживающим её столбом под мостом. Также встречается в виде провода, жёстко приделанного на частых кронштейнах к деревянной "дорожке" подвешенной к мосту снизу. На этих трёх мостах - КС двух типов. Первый мост был не общественный, а частный - внутризаводской завода "Ташсельмаш" (теперь общественный), второй железнодорожный, третий, построенный лет 10 назад - автомобильный (с троллейбусным движением), являющийся частью МКАДа (Малой кольцевой дороги).

Всё верно :)

Еще стоит добавить, что под ними сгорела самая новая Ташкентская татра, №3020, как раз из-за залома пантографа. Но там отдельная история.

Да, и кстати, бывают случаи, когда трамвай всё-таки проезжает под ними без опускания пантографа - http://transphoto.ru/photo/447979/ вот тут как раз один из них.

Первое время Варио(3201) так же ездил без оттягивания пантографа на всех проблемных участках.

Кирилл, смею предположить что по приведенной ссылке, 3108 тоже проезжал с опущенным пантографом, просто сразу после выезда из под моста, отпустил пантограф. Там если присмотреться, видно, что водитель руку убирает от веревки :) Мне слабо вериться, что кто-то, кроме Сабира, способен повторить этот героический подвиг :)