03.2014 to Saint-Petersburg, 6300; 06.2014 to Vologda, 08; 05.09.2014 to Barnaul, VMZ-5298.01 “Avangard” # 4141
Оборудован увеличенным автономным ходом 40 км.
После КВР с заменой ПТС, ранее эксплуатировался в Вологде и Санкт-Петербурге.
Принят на баланс: 08.09.2014г.
Ввод в эксплуатацию: 10.09.2014г.
Арестован ОБЭП, отправлен на штраф. стоянку МВД: 17.01.2015г.
В настоящее время возвращён в депо, не работает.
____________________________________________________
В троллейбусе установлено:
— система навигации с функцией автоинформатора;
— 4 камеры видеонаблюдения
Изначально в салоне были установлены только отопители на диз. топливе,
в ноябре 2014 г. параллельно установлены электрические отопители "Этна".
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon PowerShot SX150 IS
Software or Firmware:
Picasa
Artist Name:
Picasa
Date and Time:
28.06.2013 02:39
Exposure Time:
1/500 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
80
Focal Length:
12.709 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Абрам, 03.07.2013): > Почему нельзя выйти и просто поставить штанги?
Данный маршрут на 100% дублируется автобусным №15, где ездят 24 автобуса, 14 от ПАТП-1 и 10 нелегалов, а также 12 маршрутом где 8 автобусов. Итого 32 автобуса, средний интервал 2 минуты. Пока будешь ставить штанги, он тебя обгонит и будет "тянуть", потом заберёт людей с центральной остановке у ТЮЗа (следующая на которую прибудет этот троллейбус). Может быть и из-за этого водитель пока не ставит штанги, т.к. видит кого-то на хвосте (также могут и свои сзади подпирать - на 2 10 машин, на 3-ке от 4 до 8), АХ хватает надолго, практически весь маршрут можно проехать без штанг.
Ну 1 троллейбуса на маршруте - что он есть, что его нет. Повторюсь, что данный маршрут лучше было пустить в 6 мкр, откуда на ПЗ добраться сложно, т. к. у 12 маршрута интервал в часы пик от 20-50 минут
Denis Mesherskij ссыль плиз на группу. И кто такой К. А. А.? А сеть действительно развивать надо, т. к. троллейбус у нас в городе едет туда, куда не особо нужно. То, что не хватает водителей - такие видимо условия для работников или зарплата с системой штрафов... И вообще в топку пазло, газло - нужны троллейбусы городу (скоростные!!, а то установили скоростные спецчасти, а как ездили со скоростью 20 км в час, так и продолжают ездить)
Цитата (N. Nevzorov, 16.07.2013): > А сеть действительно развивать надо, т. к. троллейбус у нас в городе едет туда, куда не особо нужно.
Насчёт "туда, куда не нужно" не согласен. В Вологде троллейбусная сеть как раз проходит по основным местам плотной городской застройки, где большой пассажиропоток. Другое дело что город раздвинул границы, а развития сети с 1989 года нет, кроме детской больницы, а также что нужно сокращать количество автобусных маршрутов с 38 (не считая нелегалов) до 25.
Цитата (N. Nevzorov, 16.07.2013): > То, что не хватает водителей - такие видимо условия для работников или зарплата с системой штрафов... И вообще в топку пазло, газло - нужны троллейбусы городу
Сейчас водителей не хватает не только у ВЭТ, но и в ПАТП, и у частников. У всех огромные долги, после того как транспортники лишились бюджетных выплат за льготников по ЕЛИМП, но в то же время их заставили возить практически бесплатно. При этом техника (ПАТП-1 и ВЭТ) тоже за собственный счёт предприятий приобретается, а не за счёт бюджета. Таких условий нет нигде. Боюсь, что в итоге всё к пазам и придёт, так как только эта тележка самоокупаема в таких условиях.
Transphoto
亚的斯亚贝巴 日期: 28 六月 2013 年, 星期五
链接