Это 2009 http://transphoto.ru/vehicle/24181/

У него еще недавно под панелью красовалась надпись Ufa3.

Значит вагон точно №2009. Если кто-то может привязайте эту фотку еще к уфимскому вагону №2009.

Хм, интересно. Получается что последние Татры Т6В5 делали вот здесь. А может кто-нибудь подробно рассказать, как это вообще все произошло?

В Остраве осталось 23 кузовов вагонов T6B5 от ЧКД для ташкентского заказа (10 кузовов) и для Татры-Юг, которые в 1999 покупила компания Инекон. Из все кузовов наконец-то было 9 кузовов из-за сильной коррозии порезано. В 2003-м году Ижевск заказал у компании Инекон 10 вагонов Т6B5, которые были еще в 2003-м году в Остраве изготовлены и отправлены в Ижевск. В Остраве остались последные 4 кузова, для которых Инекон искал покупателя, которым в 2007-м году стал город Уфа. Вагоны были собраны и отправлены в Уфу. От вагонов для Ижевска отличались прежде всего электрооборудованием - в Уфе TV-Progress, в Ижевске ТИСУ TV3.

Инекон купил партию недоукомплектованных кузовов у правоприемников ЧКД ДС и соответственно собрал готовые вагоны. 10 вагонов ушли в Ижевск в 2003 если не ошибаюсь, а 4 с другим э/о в Уфу в 2007.

Цитата (Klema, 03.07.2013):
> В Остраве осталось 23 кузовов вагонов T6B5 от ЧКД для ташкентского заказа (10 кузовов) и для Татры-Юг, которые в 1999 покупила компания Инекон.

Инекон их покупал еще у ЧКД ДС или после банкротства?

не знаю, но вероятно уже после банкротства.

Вот это фото!!!
Последние Т6В5.
Спасибо огромное!

Спасибо за фото лучших трамваев!

Все время интересовал вопрос: почему у последних Т6В5 передние фары не круглые, а прямоугольные?