А с каких пор у нас Т6В5 получили окончание "SU"? Что за ...

Насколько я знаю, они так и именовались в документации завода. Хотя я дилетант в этом деле... знающие объяснят подробнее.

Это окончание на сайте появилось несколько дней назад.

Без SU по моему лучше было.

Во глупость то. Какому дальновидному товарищу пришло в голову такое сделать? Эта модель могла именоваться на заводской документации только как Т3М для "глюпий рюсский Иван", чтобы в Минтрансе не сильно противились нововведениям. Чехи то еще в 78 году ходели отказаться от выпуска Т3, но главный покупатель настоял на своём... И продолжал настаивать. Поэтому чехи так изощряться стали, чтобы легче было пропихнуть новый вагон и снять с производства устаревший на 40 лет...
Так вот СУ после т6б5 - это глупость. Т6б5 - это новый шифр, в котором заключен смысл всего технического изделия, тобеж параметры.
НЕ НАДО СМЕШИВАТЬ два разных типа обозначений, еще скажите, что кт8Д5 для германии делался!

Есть T6B5SU, T6B5K, T6B5B. Прошу аргументированно опровергнуть, если Вы считаете что это не так.

Как сказали нам в Праге - СССР не хотели ничего нового и из-за этого модель для СССР обозвали "Т3М", чтобы чиновники подумали ,что вагон старый ,только немного изменён

Цитата (Федин Кирилл, 24.07.2013):
> СССР не хотели ничего нового и из-за этого модель для СССР обозвали "Т3М", чтобы чиновники подумали ,что вагон старый ,только немного изменён

Знаменитый Бэкфайр, Ту-22М, появился аналогично, с Ту-22 он не имел ничего общего, включая назначение.

Ну никак 73-му не везёт с пантографами!Сколько их поменял,оказавшись в Туле!

До сегодняшнего дня стоит без него в депо

Santehnik, опровергнуть не могу, но знаю точно, что ни разу в жизни не видел ни в одной заводской бумажке этих индексов. Если К - это Казахстан, то прошу назначить данную модель вагонам 47 и 48 города Тулы.

К - Korea, B - Болгария.

А связь 47 и 48 с Казахстаном? С Узбекистаном еще пойму.

Да, башка у меня совсем не варит после работы... извиняйте..