кто на заводе поручни на макароны пустил?

Мне кажется или панель теперь совсем не от Мегаполиса?

а чего слева окно не окно?

Хотя бы есть надежда, что поработают над салоном, может впереди подиумы ликвидируют. Пора уже делать приличный троллейбус.

Окна вроде хорошие, большие или дальше будут вмонтированы форточки с габаритом "только кошка пролезет"?

Цитата (DimonS, 26.07.2013):
> Мне кажется или панель теперь совсем не от Мегаполиса?

мне кажется что от слободы и мегаполиса

Цитата (Черная Татра, 26.07.2013):
> с габаритом "только кошка пролезет"?

Защитники животных засудят. Посему сделают так, чтобы и кошка не пролезла :)

2 кресла?ну и хорошо))"стояка"больше в час пик)))

без кресел напоминает автобус, подвозящий в аэропорту к самолёту )

Цитата (Yosheek, 26.07.2013):
> а чего слева окно не окно?

Напротив такая же стойка.

Цитата (Пeresvet, 26.07.2013):
> Хотя бы есть надежда, что поработают над салоном,

По фото видно что уже поработали)

Да, и ещё ругают салоны нынешних Мегаполисов! Да по сравнению с этим говном те салоны просто идеал! Блин, руки надо поотрывать тому идиоту, который проектировал этот салон!

НЯП у этого тралика на каждое колесо отдельный ТЭД.

А зачем такие трудности с ТЭДами? какой плюс?

Цитата (Пeresvet, 27.07.2013):
> А зачем такие трудности с ТЭДами? какой плюс?

Один движок сдох... Второй продолжает работать за двоих.

Как приколько им рулить в такой ситуации: ни затормозить, ни разограться без помощи руля:)

Цитата (Пeresvet, 27.07.2013):
> А зачем такие трудности с ТЭДами? какой плюс?

У нормального производителя в салоне останутся 4 колёсные арки и всё остальное станет низкопольным. Скорее всего, эти арки будут заставлены оборудованием. А вот у Тролзы другой подход. Даже у Мегаполиса салон лучш и низкопольнее, чем тут.

А почему сдох? охлаждение хреново сделали ему? Охлаждение-то жидкостное.

Цитата (Володя, 27.07.2013):
> А почему сдох? охлаждение хреново сделали ему? Охлаждение-то жидкостное.

В случае на снимке причина поломки неизвестна.

В этом комменте

Цитата (Иван Р, 27.07.2013):
> Один движок сдох... Второй продолжает работать за двоих.

говорил о преимуществе мотор-колес.

Цитата (Иван Р, 27.07.2013):
> говорил о преимуществе мотор-колес.

Это скорее недостаток. Едешь на скорости 50, нажимаешь на тормоз, дохнет 1 из двигателей и тебя бросает в сторону работающего. С обычным-то всё проще: сдох двигатель(или СУ), дожимаешь до включения пневматики - и всё хорошо.

Такие проблемы должна отлавливать система управления. Контроль и корректировка оборотов всё равно должны быть отдельно для каждого мотор-колеса ("электронный дифференциал" + защита от пробуксовки), поэтому при критическом разнотяге можно отключать оставшийся двигатель и автоматически переключаться на неэлектрический тормоз. Причём сделано это будет раньше, чем водитель успеет что-то понять.

Цитата (Володя, 27.07.2013):
> Цитата (Иван Р, 27.07.2013):
> > говорил о преимуществе мотор-колес.
>
> Это скорее недостаток. Едешь на скорости 50, нажимаешь на тормоз, дохнет 1 из двигателей и тебя бросает в сторону работающего.

С какого это ? Когда едешь на скорости 50 на обычной машине с ведущим мостом с центральным редуктором, с дифференциалом и карданной трансмиссией от одного единственного двигателя (хоть ТЭД, хоть ДВС), то при нажатии на тормоз точно так же в работу включается только одно колесо. И ничего никуда не бросает. Так и тут будет. У машин с ведущими мостами с дифференциалами вообще всегда тянет или тормозит только одно колесо от моста.

Я таки весь на измене: Вам прредлагается уникальное фото с испытаний нового тролля; таки корифэи давай лекалом рекосзть снимка мерять! Вы такие умные? Таки переснимите идэалНо, блин, круче! (Токо мене шото кажется, что лучшего кадра не появится тут. Будет не снимок, а АФФТАР БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ по определению. И фсё!

Цитата (Володя, 27.07.2013):
> А почему сдох? охлаждение хреново сделали ему? Охлаждение-то жидкостное.

У тролзы вечно маничка пихать это жидкостное охлаждение. Которое нафиг никому не нужно! P.S. Это у меня осадок по компрессору.

Это не у тролзы, а у производителя моста. Вообще, мотор-колёса без жидкого охлаждения будут слишком маломощными. Там всё-же габарит несколько стеснён.

Цитата (Павел В. Кашин, 27.07.2013):
> Я таки весь на измене: Вам прредлагается уникальное фото с испытаний нового тролля; таки корифэи давай лекалом рекосзть снимка мерять! Вы такие умные? Таки переснимите идэалНо, блин, круче! (Токо мене шото кажется, что лучшего кадра не появится тут. Будет не снимок, а АФФТАР БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ по определению. И фсё!

Вы явно не в теме,просто почитайте,попытайтесь проанализировать,фото-это не только художественная часть,но и техническая составляющая.А если вас прикалывает идиотский инетовский язык,ради Бога,хохмите,пока не запрещают.

Салона ещё нет, а он уже не нравится... Я фигею, люди, куда вы торопитесь, а?))
Пока что единственный недостаток в том, что форточек нет. В наших реалиях это огромный минус...

Цитата (Supertram, 28.07.2013):
> Салона ещё нет, а он уже не нравится... Я фигею, люди, куда вы торопитесь, а?))

Салон с этого кузова уже сняли. Он был в Москве. Да и уже тут видно, что ни одного сиденья на полу тут быть не может. А вот там, впереди подиум шире шиденья, чем занимает проход 1+1 впереди.

Цитата (виктор13, 26.07.2013):
> "стояка"больше в час пик)))

"Стояк" в час пик...Это клево))))