По итогам 2011 года, и до сих пор висит?

я ранее его там не видел, а может внимания не обращал)
может он давно уже висит.

У "Единой России" новая эмблема?)

Конспиг'ация, батенька! :-) http://www.shakhty.su/2011/01/25/001/001.JPG

Цитата (Илья Кожевников, 06.08.2013):
> У "Единой России" новая эмблема?)

Это даже не самое страшное. Страшно неприятно то, что данному предприятию не дают в нужном объеме заказов. Вместо поддержки федеральными средствами отечественного предприятия вкладывают в развитие импортных предприятий.

Да вроде достаточно у Тролзы заказов.

Цитата (Жорник Василий, 07.08.2013):
> Страшно неприятно то, что данному предприятию не дают в нужном объеме заказов. Вместо поддержки федеральными средствами отечественного предприятия вкладывают в развитие импортных предприятий.

Если учесть какие ведра этот завод выпускает то поддержку и финансирование его надо перекрыть наглухо.

Цитата (Сергей_Н, 07.08.2013):
> Если учесть какие ведра этот завод выпускает то поддержку и финансирование его надо перекрыть наглухо.

И продолжать развивать иностранные предприятия вместо отечественного?

Если это иностранное предприятие выпускает нормальные троллейбусы, в то время как отечественное упорно штампует скотовозы, то да, покупать именно у иностранного. А отечественному ничего кроме кривых рук собственных конструкторов и отсутствия желания шевелиться не мешает перейти к выпуску нормальной техники. И чем больше из чисто политических соображений будут поддерживать отечественных скотовозостроителей, тем дольше мы будем ездить на всяком хламе.

И вообще, из Харькова оно хорошо рассуждать, у вас современный отечественный троллейбус это ЛАЗ и Богдан, а у нас, блин, это чудо техники под названием Мегаполис...

Цитата (Юрий А., 07.08.2013):
> И чем больше из чисто политических соображений будут поддерживать отечественных скотовозостроителей, тем дольше мы будем ездить на всяком хламе.
>
Но есть же какое-то шевеление у наших производителей. И чем сильнее заказчики их будут пинать, тем больше будет толка. Правда, судя по автобусам, пинают по поводу сидячки в основном частные перевозчики - для питерских частников сделали МАЗ-103 с 26 сидячими местами, а для московского Автолайна (пилотный проект по 22 маршруту) - ЛиАЗ 5292 тоже с 26 сидячими.

что значит есть заказы? Когда в месяц завод выпускал около 250 машин, а сейчас столько за год - это разве есть заказы? Учитывая что в России эксплуатируется около 12000 троллейбусов, то сотня в месяц была бы в самый раз!

Цитата (Юрий А., 07.08.2013):
> И вообще, из Харькова оно хорошо рассуждать, у вас современный отечественный троллейбус это ЛАЗ и Богдан, а у нас, блин, это чудо техники под названием Мегаполис..

У нас в стране есть какие-то бюрократисеские проблемы с эксплуатацией этой техники. Не просто же так Волжанин 'похудел' по табличке на 800 кг. А Богдану придётся худеть на 2.5 тонны, а это легко приведёт к салону не лучше нашего ВМЗ или Лиаза.

Помнится нечто подобное было наклеено на борта воронежских троллейбусов в 2009 году, когда был уничтожен трамвай и закуплено 40 троллейбусов. Мол, мы, ПЖиВ, дарим это воронежцам и обещаем ещё 200 троллейбусов! Даром что троллейбусы были куплены на деньги, полученные в качестве компенсаций за льготы за начало 2000-х, а новых троллейбусов с тех пор никто так и не видел. Впрочем, на то они и называются ПЖиВ - своё название с бортов, пропиарившись, они оперативно убрали, а на месте троллейбусного и трамвайного депо её же члены развернули хозяйственную активность.

Цитата (Юрий А., 07.08.2013):
> А отечественному ничего кроме кривых рук собственных конструкторов и отсутствия желания шевелиться не мешает перейти к выпуску нормальной техники.

Мешает отсутствие спроса на дорогие качественные троллейбусы и наличие спроса на дешёвые некачественные. А клиент всегда прав.

Цитата (Юрий А., 07.08.2013):
> И вообще, из Харькова оно хорошо рассуждать, у вас современный отечественный троллейбус это ЛАЗ и Богдан, а у нас, блин, это чудо техники под названием Мегаполис...

И что, ЛАЗы и Богданы продаются лучше Мегаужасов?

Цитата (Сергей Мурашов, 08.08.2013):
> Мешает отсутствие спроса на дорогие качественные троллейбусы и наличие спроса на дешёвые некачественные.
Так все СНГшные низкополы примерно одинаковых денег стоят.

Цитата (Сергей Мурашов, 08.08.2013):
> И что, ЛАЗы и Богданы продаются лучше Мегаужасов?

Продаются может они и не лучше, но на то, как я понимаю, есть всеобщая украинская проблема "денег нет". Однако покатавшись на тех и на других в Киеве, я честно говоря пожалел, что нам в России из-за кучи бюрократии и политики этих машин не видать.

Цитата (Юрий А., 08.08.2013):
> я честно говоря пожалел, что нам в России из-за кучи бюрократии и политики этих машин не видать.

Не согласен с одним словом. Я бы поменял 'этих' на 'таких'.

А вообще, БТЗ же хочет продавать Богданы в России. Правда, это может закончиться тольео продажей в конкретный город партии машин.