TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Барнаул, Tatra T6B5SU № 1039; Барнаул — Разные фотографии; Барнаул — Трамвайное депо №1, улица Анатолия, 304. (закрыто в 2013 г.)
  Барнаул, Tatra T6B5SU № 1039 
Разные фотографии  ·  Трамвайное депо №1, улица Анатолия, 304. (закрыто в 2013 г.)
Трамвайное депо № 1 (ул. Анатолия, 304)
Трамвайно-железнодороный гейт. Испытание домкратов перед приходом новых вагонов.

Автор: Максим Раевский · Барнаул           Дата: 1 августа 2013 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 11.08.2013 00:23 MSK
Просмотров — 1423

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +82 / +9

Барнаул, Tatra T6B5SU № 1039

Депо/Парк:Трамвайное депо № 1
С...:1994
Модель:Tatra T6B5SU
Построен:1989
Заводской №:178116
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 1994 — Новокузнецк, 227
В вагоне установлено:
— стационарная радиостанция;
— система навигации с функцией автоинформатора "Орбита";
— 4 камеры видеонаблюдения "Орбита";
— светодиодное освещение салона
____________________________________________________
С 1989 г. до 1994 г. в Новокузнецке СМЕ 227+226.
С 1994 г. до 2009 г. в Барнауле СМЕ 1039+1040.
С 2009 г. работает одиночкой
____________________________________________________
31.12.2019 г. ДТП с 1412 https://www.youtube.com/watch?v=jizF9Y6C0-Q
____________________________________________________
Работает двухсменным графиком, закреплён на 7 маршруте

Параметры съёмки

Модель камеры:SZ-10
Время съёмки:31.07.2013 17:35
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:9.3
Чувствительность ISO:64
Фокусное расстояние:5 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

11.08.2013 01:07 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17742 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Спасибо, очень интересный момент.
+14
+14 / –0
11.08.2013 18:21 MSK
Ссылка
Фото: 7430 · Локальный редактор
Это тот случай, когда тепловозу приходилось уступать дорогу трамваю...
+4
+4 / –0
11.08.2013 19:10 MSK
Ссылка
Фото: 200
А почему в базе Барнаула не внесены новые БКМы?
+1
+1 / –0
11.08.2013 21:01 MSK
Ссылка
Фото: 43
А у трамвая и поезда колея колес (расстояние между рельсами) одинаковое (кроме Калининграда - там узкоколейная под трамвай)?
+2
+5 / –3
11.08.2013 23:00 MSK
Ссылка
Фото: 200
Да, 1520 либо 1524 мм, 4 мм особой разницы не играют, так как трамвай с легкостью поедет на ЖД пути, и наоборот.
+2
+2 / –0
11.08.2013 23:05 MSK
Ссылка
Александр Архипов · Дзержинск
Фото: 15
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 11.08.2013):
> кроме Калининграда

Ещё в Пятигорске метровая колея. А в Ростове-на-Дону европейская (1435 мм.)
+3
+3 / –0
12.08.2013 12:01 MSK
Ссылка
Артём Максименко · Санкт-Петербург
Фото: 156
Цитата (Andrey Sychev, 11.08.2013):
> Да, 1520 либо 1524 мм, 4 мм особой разницы не играют, так как трамвай с легкостью поедет на ЖД пути, и наоборот

Из вашего сообщения следует, что колея у трамвая и на ЖД разная, но это не так. И там и там - 1520 мм
0
+0 / –0
12.08.2013 13:18 MSK
Ссылка
Фото: 200
Цитата (Артём Максименко, 12.08.2013):
> Из вашего сообщения следует, что колея у трамвая и на ЖД разная, но это не так. И там и там - 1520 мм

встречается так же и 1524. Изначально колея была 1524, но потом на ЖД перешили именно на 1520, а трамвай остался на 1524, так вот я имел ввиду, то что трамвай может с легкостью поехать на ЖД линии, где 1520 мм.
+1
+1 / –0
12.08.2013 23:10 MSK
Ссылка
Фото: 43
Цитата (Andrey Sychev, 12.08.2013):
> трамвай может с легкостью поехать на ЖД линии

Понятно, состояние жд рельсов лучше, чем трамвайных, особенно городских, но трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире, электросеть жд 10 КВ постоянного (трамвая 0,55 КВ) и 25 КВ переменного. А стрелки жд трамвай теоретически может пройти? Колеса трамвая меньше в диаметре.

Калининградскую узкоколейную еще немцы построили (по телеку сказали)
0
+0 / –0
12.08.2013 23:20 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> электросеть жд 10 КВ постоянного

3 кВ постоянного тока.
10 кВ переменного тока используется для технологических ж/д линий на электростанциях, чтобы не строить тяговые подстанции.


Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире, электросеть жд 10 КВ постоянного (трамвая 0,55 КВ) и 25 КВ переменного.

Трамвай под 15-ю киловольтами:
http://transphoto.ru/photo/572220/
0
+0 / –0
13.08.2013 18:53 MSK
Ссылка
Фото: 200
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире

я не имел ввиду то, что не поедет своим ходом на тяге, а то что тележки совпадут с ЖД путем.
0
+0 / –0
17.11.2013 13:18 MSK
Ссылка
Федор Киселев · Новокузнецк
Фото: 515
На Саяно-Шушенской ГЭС бывшая жд ветка электрофицирована трамвайным напряжением 600В и по ней ходят трамвай, Черемушки же :-)
0
+0 / –0
21.04.2024 15:13 MSK
Ссылка
Фото: 189
А этот гейт сохранился до сегодняшнего дня? Вроде возле 1го трамвайного депо не видно железнодорожных подъездных путей, тем более идущих на его террииторию...
0
+0 / –0
25.04.2024 11:17 MSK
Ссылка
Фото: 9
Цитата (SlyFox, 21.04.2024):
> А этот гейт сохранился до сегодняшнего дня? Вроде возле 1-го трамвайного депо не видно железнодорожных подъездных путей, тем более идущих на его территорию.

Нет, его разобрали в 2020 году.

В настоящее время на территории бывшего трамвайного депо № 1 ведётся строительство, возводят жилой комплекс - ЖК "Карамель".
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика