Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Ivanovo, ZiU-682G [G00] # 478
  Ivanovo,  ZiU-682G [G00] # 478 
Троллейбусное депо № 1

Kuvaaja: maks ivanovo · Ivanovo           Kuvauspäivä: 18 heinäkuuta 2013 v., torstai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 26.08.2013 16:48 MSK
Näyttökerrat — 567

Tarkemmat tiedot

Ivanovo, ZiU-682G [G00] # 478

Liikennöitsijä/varikko:Trolleybus depot # 1
Tulo:01.08.2012
Malli:ZiU-682G [G00]
Valmistettu:1991
Sarjanumero:1585
Nykytila:Poistettu (2013)
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:07.2013
Huom.:01.08.2012 ex Depot # 2; 12.2008 ex Moscow, 8348; 11.2003 ex TD #5, 5320; 08.2003 ex 5269
Заводская окраска — целиком рыжий,передний бампер черный.

КР1 МТРЗ 1998 (заводская табличка снята, установлена ремонтная табличка МТРЗ над левым верхним углом двери кабины водителя,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди, подоконная фанера крашеная серая).
КР2 МТРЗ 2003 (подменён, выход 03.11.2003, старая ремонтная табличка снята, установлена ремонтная табличка МТРЗ нового образца над левым верхним углом двери кабины водителя с выбитой информацией:" модель — ЗиУ-9Г; выход с капремонта — 10.2003", кожуха дверных приводов все вынимали (отчищены от краски),перегородку кабины вынимали но обратно поставили родную (1991 г.в.),окраска бело-синий образца МТРЗ 07.2002 г., крыша (снаружи) красная, подоконная фанера ламинированная светлобежевая с рисунком "под дерево", обшивка потолка новая некрашеная).

Под каким номером был отправлен с 5 парка на МТРЗ в 2003 г. точно неизвестно, но возможно 5320.

Москва :
В 5 парке работал на маршруте 33.
В 8 парке работал на маршруте 33.

В декабре 2008 года выведен из эксплуатации,номера закрашены,после чего простаивал в парке.

Иваново :
В Иванове сначала был в резерве. С ноября 2009 г. был закреплён за маршрутом 8 на 12-часовых графиках. С 25 ноября 2010 г. резервный. На маршруте его сменил 471, переведённый с разрывных графиков. Летом 2012 г. (ещё до перевода в депо №1) отставлен от эксплуатации в связи с предельным износом силового каркаса кузова и возгоранием электропроводки.

Kommentit · 5

17.02.2017 17:53 MSK
Linkki
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Редакторы,сделайте нормально московскую часть профиля этого троллейбуса!
✔ Kiitos! Tämä kommentti otettiin huomioon.
0
+0 / –0
18.02.2017 01:24 MSK
Linkki
АртёмКо · Moscow
Kuvat: 3713 · Moderaattori / Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Что именно надо поправить?
0
+0 / –0
18.02.2017 01:29 MSK
Linkki
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Привязать к номеру 5269 с которого (т.е. точнее не с него а с того номера под которым она пришла с 5 парка,но сути дела это не меняет) машина на МТРЗ осенью 2003 г. на МТРЗ была подменена на номер 8348.
✔ Kiitos! Tämä kommentti otettiin huomioon.
0
+0 / –0
18.02.2017 23:49 MSK
Linkki
АртёмКо · Moscow
Kuvat: 3713 · Moderaattori / Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.02.2017):
> Привязать к номеру 5269 с которого (т.е. точнее не с него а с того номера под которым она пришла с 5 парка

Можно поподробнее? Не понял с какого номера пришла в итоге...
0
+0 / –0
19.02.2017 01:29 MSK
Linkki
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Получен в ноябре 1991 года в 5 троллейбусном парке им.Артамонова под номером 5269.
Первый капитальный ремонт на МТРЗ прошел в 1998 году,без подмен.

В конце августа 2003 года в том же 5 троллейбусном парке перебит на номер 5320,с целью отправки на МТРЗ на капитальный ремонт и для того чтобы избежать отправки на завод родного 5320,ввиду его хорошего тех.состояния и так как номер 5320 был запланирован для проведения КР.

Информация о номере именно 5320 не стопроцентная,так как практически одновременно перебивали 6 машин между собой - новые 5320,5324,5331 и три старых,одна из которых 5269;лично я не видел какие номера наносили на какие конкретно машины,но факт состоит в следущем:

1.Все три новые машины (5320,5324,5331) остались в 5 троллейбусном парке под другими номерами,и вскоре при расформировании 5 ТП были раскиданы по другим паркам:
5320 стал 6103
5324 стал 8253
5331 стал 8258.

2.Все три старые машины (в том числе 5269 про который идет речь) были отправлены на МТРЗ для проведения КР.И в дальнейшем эти старые машины появились в откапиталенном виде под совершенно другими номерами,подмененные на МТРЗ,где кузова перемешивались в то время между номерами случайным образом.

И вот этот самый 5269,придя под другим номером на МТРЗ (судя по всему этот номер был 5320,так как 5320 был перебит на 5269) прошел на заводе капитальный ремонт и был подменен на номер 8348,после чего отправлен в 8 троллейбусный парк где проработал еще несколько лет,и в 8 ТП была завершена его московская эксплуатация.

То есть,в итоге :
5269 (1991 г.,поступил на предприятие) -> 5320 (08.2003,перенумерован в 5 ТП) -> 8348 (11.2003,МТРЗ) -> Иваново (передан из Москвы в 2009 г.).
✔ Kiitos! Tämä kommentti otettiin huomioon.
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.
Etusivu     Foorumi     Käyttöehdot     Ylläpito
Mobiilisivusto
Tumma tila
© TransPhoton ylläpito ja kuvaajat, 2002—2025
Minkä tahansa sivuston kuvan käyttö ilman kuvaajan lupaa on kielletty.
Яндекс.Метрика