Еще один БКМ в нашем городе...

Цитата (Пал Копалыч, 30.08.2013):
> Еще один БКМ в нашем городе...

Да. Он же 50-й вагон от "Белкоммунмаша". Всего за несколько лет соотношение в модельном ряду витебского трамвая кардинально изменилось.

Его можно конструктивно сцепить в поезд из 2 вагонов?

можно

пожалуйста, не перекрашивайте новый желтенький пантограф!!!

Цитата (Оксана23, 31.08.2013):
> Его можно конструктивно сцепить в поезд из 2 вагонов?

если ты имеешь ввиду по системе СМЕ то конечно нет

Цитата (vitaliy90, 31.08.2013):
> если ты имеешь ввиду по системе СМЕ то конечно нет
>
62103 можно

Значит система из них таки собирается. Ето хорошо.

Цитата (str, 31.08.2013):
> Цитата (vitaliy90, 31.08.2013):
> > если ты имеешь ввиду по системе СМЕ то конечно нет
> >
> 62103 можно

нет вагоны БКМ вообще не одна модель не выпускается которую можно сцепить по системе СМЕ если только на жесткую сцепку на буксир,

еще раз, 62103 можно сцепить в СМЕ. там нет заводской сцепки, но возможность работы в системе у машины заложена. т.е. для этого нужна легкая модернизация, а не полная перестройка машины, как у 60102

Цитата (str, 01.09.2013):
> еще раз, 62103 можно сцепить в СМЕ. там нет заводской сцепки, но возможность работы в системе у машины заложена. т.е. для этого нужна легкая модернизация, а не полная перестройка машины, как у 60102

интересно как я просто на него смотру и не могу понять , спец розетки у него нету оборудование сцепки есть, но как его подключить так чтобы и вкл 2-ой вагон , если не сложно опиши но просто не могу понять, интересно и какой у него принцип управления

Цитата (str, 01.09.2013):
>
> еще раз, 62103 можно сцепить в СМЕ. там нет заводской сцепки, но возможность работы в системе у машины заложена. т.е. для этого нужна легкая модернизация, а не полная перестройка машины, как у 60102

Если нет заводской сцепки то как сцепить вагоны? Кроме того должно быть предусмотрена возможность управления вспомогательными цепями второго вагона. Больше чем уверен что этого нет. Более того форма бампера нам какбе намекает о том что о сцепке даже не задумывались.

Цитата (Сергей_Н, 01.09.2013):
> Цитата (str, 01.09.2013):
> >
> > еще раз, 62103 можно сцепить в СМЕ. там нет заводской сцепки, но возможность работы в системе у машины заложена. т.е. для этого нужна легкая модернизация, а не полная перестройка машины, как у 60102
>
> Если нет заводской сцепки то как сцепить вагоны? Кроме того должно быть предусмотрена возможность управления вспомогательными цепями второго вагона. Больше чем уверен что этого нет. Более того форма бампера нам какбе намекает о том что о сцепке даже не задумывались.

сцепка у него есть для буксировки, бампер прикрывает саму вилку и для красоты самого кузова. я сам водитель трамвая и сколько не работал, но чтобы соединить в систему СМЕ, предусмотренную заводом, я не видел, и в эксплуатации ничего не говорится, описывается лишь одно, что один вагон может буксировать 2 вагона и при этом следовать без пассажиров

Цитата (Сергей_Н, 01.09.2013):
> Более того форма бампера нам какбе намекает о том что о сцепке даже не задумывались.

Бампер он снимается.. да, не очень эстетично но для трамвая это не главное

Цитата (Chiquitas, 01.09.2013):
> Бампер он снимается.. да, не очень эстетично но для трамвая это не главное

Конкретно в этой модели вагона - снимем бампер, а фары куда девать? Единственный вариант в этой модели - это если снимем "подгузник", а сцепка при этом прилично выступает за вагон, чтобы в случае поворота эта же самая сцепка не поломала те же фары и то, что рядом.

И опять же вопрос - а где здесь розетки для кабелей, когда вагоны в СМЕ сцепляют?

Цитата (Jen, 01.09.2013):
> Цитата (Chiquitas, 01.09.2013):
> > Бампер он снимается.. да, не очень эстетично но для трамвая это не главное
>
> Конкретно в этой модели вагона - снимем бампер, а фары куда девать? Единственный вариант в этой модели - это если снимем "подгузник", а сцепка при этом прилично выступает за вагон, чтобы в случае поворота эта же самая сцепка не поломала те же фары и то, что рядом.
>
> И опять же вопрос - а где здесь розетки для кабелей, когда вагоны в СМЕ сцепляют?

сцепка не чего ломать не будет и бампер не причем таковы модернизация самого вагона , и смысл в том что у них нету розеток на подключение 2 прцепного вагона

Если он умеет сцепляться в СМЕ, то почему никто и никогда не делал? Почему никто и никогда не видел обкатки вагонов по СМЕ? Вон, московские ЛМы обкатывали по СМЕ. Да, у них эту возможность не используют, но у них есть съёмный кусок маски, укрывающий разъёмы, а тут где всё это?

Цитата (Володя, 02.09.2013):
> Если он умеет сцепляться в СМЕ, то почему никто и никогда не делал? Почему никто и никогда не видел обкатки вагонов по СМЕ? Вон, московские ЛМы обкатывали по СМЕ. Да, у них эту возможность не используют, но у них есть съёмный кусок маски, укрывающий разъёмы, а тут где всё это?

сцепить вагоны можно но принцип системы СМЕ чтобы вкл и прицепной вагон но у него этой возможности нету

Цитата (vitaliy90, 02.09.2013):
> сцепить вагоны можно но принцип системы СМЕ чтобы вкл и прицепной вагон но у него этой возможности нету

Сцепить можно даже велосипеды! Вопрос состоит в том: можно ли эти вагоны ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ в составе поезда из двух вагонов! То, что их можно сцепить для буксировки - понятно. И зачем было долго кричать, что эти вагоны можно сцепить в поезд, а потом самому же говорить, что их можно сцепить для буксировки?

Цитата (Володя, 02.09.2013):
> Цитата (vitaliy90, 02.09.2013):
> > сцепить вагоны можно но принцип системы СМЕ чтобы вкл и прицепной вагон но у него этой возможности нету
>
> Сцепить можно даже велосипеды! Вопрос состоит в том: можно ли эти вагоны ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ в составе поезда из двух вагонов! То, что их можно сцепить для буксировки - понятно. И зачем было долго кричать, что эти вагоны можно сцепить в поезд, а потом самому же говорить, что их можно сцепить для буксировки?
сцепить сме по эксплуатации нет и весь вопрос решен. если взять витебск у нас системы не ходят так как у нас и так не хватает вагонов и для экономии энергии и пассажирский поток стал меньше . и вообще уже 21 век трамваи уже делают сочлененные , а раньше место этого делали системы ( СМЕ )

К тому же их просто выгодно сцепить, чем купить сочлененный вагон. Два БКМ 62103 стоят 30 млн. руб, пусть с нужной комплектацией 33-34 млн. руб. А вот БКМ 84300 стоит уже 55-60 млн.руб. при меньшей вместимости. Что выгоднее взять ТТУ?

эта модель может работать по СМЕ.
60102 - нет.