С ним всё в порядке? Удачно переночевал?

Цитата (YaMain, 14.09.2013):
> С ним всё в порядке? Удачно переночевал?
Да вроде. Он две ночи "на улице" кантовался. Потом докатывали...

Ого! Неужели так долго устранить обрыв?

Цитата (Янис Витолс, 14.09.2013):
> Неужели так долго устранить обрыв?
Вышку энергослужба выделила только под конец следующего рабочего дня, естественно, к концу смены не успели (а обкатная бригада пришла в вагон в ожидании подачи напряжения) - и дали "отбой" еще на одну ночь...

Яков, скажите пожалуйста, часто ли вообще происходят подобные ситуации? Или очень редко?

Цитата (Andrey Sychev, 14.09.2013):
> часто ли вообще происходят подобные ситуации? Или очень редко?
Ну, так, чтобы вагону пришлось ночевать за пределами заводской территории, - на своей памяти в первый раз застал. А обрывы контактной сети и "завалы" токоприемников - раз 5 в год случаются. В этом году, как показалось, чуток побольше, но это чисто пропорционально - потому что и катают вагоны чаще. Причина - очень плохое состояние контактной сети в некоторых местах линии.

А с какой скоростью проходят такие места, где состояние КС плохое? Не знаете?

Цитата (Andrey Sychev, 14.09.2013):
> А с какой скоростью проходят такие места, где состояние КС плохое?
В принципе, это все на усмотрение водителя; каких-то "централизованных" ограничений скорости по отдельным участкам, как на ж.д., не выдается. Вообще, проблема линии сейчас - это так и не завершенный ремонт контактной сети, весьма бодро начатый в 2008 году и прекратившийся в 2010-м: вот и выходит, что где-то "летим" под 70 км/ч, а через двести метров уже "ползем" 10.

У завода сейчас очень много заказов, неужели нет средств и сил на ремонт КС? Поломка пантографов, увеличение времени обкатки и т.д. выйдет дороже.

> Яков Титенок · [Россия] Усть-Катав
> Фото: 242
>

Понятно, спасибо большое! Надеюсь, что завод отремонтирует оставшуюся КС, что бы не происходило больше таких ситуаций, как эта.