Не работает пока (поломка), источник - водители 2-х утренних трамваев

Мда, вот это облом... на днях ради него собирался во Львов заскочить :-(((

Салон полностью в нормальном разрешении кто-нибудь сфоткал?

Цитата (Santehnik, 28.09.2013):
> Мда, вот это облом... на днях ради него собирался во Львов заскочить :-(((

Ну вот и я "заскочил"...

Оперативно его сделали. Еду сейчас в нем. Вагон конфетка!

На линии видал его еще 30го утром.

Цитата (Santehnik, 01.10.2013):
> Вагон конфетка!
Есть пару моментов по удобству в салоне. Особенно напрягают узкие проходы между сидениями, а так вроде хороший...


Цитата (Т.Л.Н., 28.09.2013):
> Салон полностью в нормальном разрешении кто-нибудь сфоткал?
Три раза пытался, но из-за постоянного наличия людей(контролёры и охрана в нем постоянно) - не получается что-то, что можно грузить на СТТС. Попробую как-то вечерком в него сесть. Может хоть меньше будет народу...

Цитата (chaker, 02.10.2013):
> не получается что-то, что можно грузить на СТТС

Не получается что-то, что можно грузить в базу СТТС, а в комментариях к снимку вы свободно можете оставить ссылку на фото любого качества.

Проходы не такие уж и узкие. У нас в Кобрах не шибко шире, хотя колея широкая. Имхо на узкой колее нереально шире сделать.

Какие-то фотки с твоего визита будут?

Идея вагона конечно хорошая, но зачем такой длинный вагон нужен? Неужели такой большой пассажиропоток во Львове? Такой вагон был бы хорош на линиях СТ (если конечно он рассчитан на это). Почему-то напоминает холодную войну (конкретно гонку вооружений): главное чтобы было больше, длиннее, быстрее и т.п., только не понятно зачем.

Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2013):
> но зачем такой длинный вагон нужен?

Затем что трамвай должен быть большим, а не быть дорогущим автобусом на рельсах

Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2013):
> Неужели такой большой пассажиропоток во Львове?

Потенциально (при правильной организации работы ОТ) - да. В свое время СМЕ из КТ4 ходили, така сме подлиннее Электрона будет.

Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2013):
> Такой вагон был бы хорош на линиях СТ (если конечно он рассчитан на это).

Что за стереотип такой - длинный вагон сразу на СТ? Как в принципе и сам СТ - стереотип.
В нормальных странах на линиях уличного трамвая и подлиннее вагоны работают (54м Комбино в Будапеште, например)

Цитата (HAnS, 04.10.2013):
> Затем что трамвай должен быть большим, а не быть дорогущим автобусом на рельсах

Как мотриса :-)

Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2013):
> Почему-то напоминает холодную войну (конкретно гонку вооружений): главное чтобы было больше, длиннее, быстрее и т.п.

Ничего подобного не было, Пентагон и наш Генштаб писали настолько разные техзадания, что сейчас создатели компьютерных стратегических игр без труда сделали из СССР и США две абсолютно разных расы на зависть зергам и протоссам. Континентальный СССР с упором на танки и пушки, и морские США с упором на авиацию и корабли. И вообще суть холодной войны в том, кто первый спровоцирует врага надорваться в гонке вооружений. Западный блок одержал чистую победу.

Цитата (HAnS, 04.10.2013):
> Потенциально (при правильной организации работы ОТ) - да. В свое время СМЕ из КТ4 ходили, така сме подлиннее Электрона будет.

Если пассажиропоток довольно большой, то надо интервалы соответственно уменьшать чтобы справляться. Или вожатых не хватает? + вы, наверное, пишете про время - это когда машин ни у кого не было, вот и ездили все на ОТ. Сейчас добрая половина населения имеет свои авто.

Тем не менее, электрон был прилично загружен пассажирами.
Трамвай и должен быть таким, как минимум 30 метровым.
Иначе какой смысл в трамвае?

Цитата (A. V., 04.10.2013):
> Какие-то фотки с твоего визита будут?

Да, но мало. Я чисто проездом был.

Цитата (HAnS, 04.10.2013):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 04.10.2013):
> > Такой вагон был бы хорош на линиях СТ (если конечно он рассчитан на это).
>
> Что за стереотип такой - длинный вагон сразу на СТ? Как в принципе и сам СТ - стереотип.
> В нормальных странах на линиях уличного трамвая и подлиннее вагоны работают (54м Комбино в Будапеште, например)
Я, кажется, понимаю логику Валериана. Линии СТ строились зачастую с целью перевозить пассажиропоток, который не потянет линия обычного трамвая (Киевский ПрСТ). Поэтому длинные, вместительные вагоны, подобные этому, ИМХО, вполне вписываются в концепцию СТ. Хотя некоторые утверждают, что эпоха 15-метровых вагонов кончилась, и что такие вагоны будут появляться на линиях обычных трамваев, и это тоже логично.

Цитата (Владимир Комирной, 06.10.2013):
> Поэтому длинные, вместительные вагоны, подобные этому, ИМХО, вполне вписываются в концепцию СТ.

Десятилетиями 30-метровые и даже 45-метровые СМЕ из Т3 ездили по линиям обычных маршрутов в центрах городов

Цитата (HAnS, 06.10.2013):
> Цитата (Владимир Комирной, 06.10.2013):
> > Поэтому длинные, вместительные вагоны, подобные этому, ИМХО, вполне вписываются в концепцию СТ.
>
> Десятилетиями 30-метровые и даже 45-метровые СМЕ из Т3 ездили по линиям обычных маршрутов в центрах городов

Согласен. Я не говорил, что они вписываются только в концепцию СТ, зачастую бывает необходимость в семисекционниках и трамвайных поездах и на обычных линиях трамвая (на фото пример :-) ).