А в мелочах многое поменялось за эти 7 лет. Светофоров данного советского образца уже почти нигде не осталось, микроавтобусов Otoyol - вообще не сыскать, а у МТС полностью сменился логотип и оформление. И трамваев в такой окраске нет. А казалось бы, всего 7 лет.
да и пассажиропотока на этой линии нет, что на автобусах, что, на прости Господи, 18м троллейбусе... а говорили - пасспоток, паспоток... его и последние года -этак в 3-4-5м годах не было...
Цитата (ksd-5338-5tb, 01.10.2013): > да и пассажиропотока на этой линии нет, что на автобусах, что, на прости Господи, 18м троллейбусе...
А какой будет пасспоток, если троллейбус ходит раз в 40 минут, а на 132-м автобусе аккурат в прошлую субботу я ехал со скоростью не более 15 км в час (это изредка, а большую часть - максимум 10 было). Уж не знаю, график такой или машины сюда ставят настолько дохлые...
Цитата (ksd-5338-5tb, 01.10.2013): > да и пассажиропотока на этой линии нет, что на автобусах, что, на прости Господи, 18м троллейбусе... а говорили - пасспоток, паспоток... его и последние года -этак в 3-4-5м годах не было...
Цитата (VicSin, 02.10.2013): > А на К-6 почему-то есть.
Именно потому, о чём написал Виктор Бойков: - "тащящийся" 132 с интервалом 25-30 минут - странно работающий 18-ый (мало того, что по будням, так ещё и урывками).
А станции "Ручьи" и "Пискарёвка" - очень пассажироёмкие места.
Вот вчера ехал на 18/3 - перед нами на всех остановках Пискарёвского проехал к-6. "Денежные" пассажиры уехали на том, что приехало раньше (тем более не все знают, что за такой 18 тролл), а 18-ый начал заполняться с Б. Пороховской, на Якорной и Красногвардейской сели студенты Гидромета, а на следующей остановке троллейбус забился пассажирами очень плотно.
Я так понимаю, собственная немейнстримная (т.е. не в бело-красных тонах) окраска была только у вагонов ТП-2 и ТП-7? В ТП-7 бело-голубая окраска до какого года была?
Цитата (massimoling, 14.03.2016): > Я так понимаю, собственная немейнстримная (т.е. не в бело-красных тонах) окраска была только у вагонов ТП-2 и ТП-7? В ТП-7 бело-голубая окраска до какого года была?
Нет, до начала нулевых у каждого парка был свой окрас. Тп2-оранжевый, Тп4-красно-черный, Тп7-сине-белый, Тп8-зелено-белый, Тп9-желто-белый, у остальных парков красно-белая, но различные схемы окраски.
Цитата (massimoling, 14.03.2016): > немейнстримная (т.е. не в бело-красных тонах) окраска
Какой к чёрту мейнстрим? Неполных десять счастливых лет между чёрно-бордовым уродством и серо-бордовым извращением. "Слон" и то больше на мейнстрим тянет.
Цитата (massimoling, 15.03.2016): > А ПАЗ-3204 вытеснили Отойоли на маршрутках в СПб в каких годах? 2013-2014 или раньше?
В 2010 году была глобальная замена всего подвижного состава питерских маршруток. Разумеется, процесс затянулся на месяцы, но Отойолы никак не подходили под требование "не старше 5 лет", поэтому исчезли довольно-таки дружно. И уже мало кто помнит, что замена Отойолам виделась низкопольной, но "не шмогла", и ездим на том, на чём ездим. ПАЗики-3204 тоже отработали свои пять лет, и заменяются на ещё более худшее, бензиновый ПАЗ-3203 и рутообразную ГАЗель-Некст.
Ютонги не совсем низкополы, наши новгородские общественники из-за этого вот прям сейчас целый скандал подняли по поводу закупки двенадцати ZK6852HG - именно из-за того, что там есть две низкие ступеньки, что с их точки зрения харам. Хотя имхо, там ступеньки совсем незаметные, я долгое время даже думал, что их там нет :) Вот тут вчера целый обзор их доступности для пассажиров появился: http://imho.novgorod.ru/read/552.html
С моей точки зрения, главный недостаток этой модели - это не ступеньки, а отсутствие накопителя, который почему-то занят тремя оранжевыми сиденьями. Какую-нибудь детскую коляску туда закатить без особых проблем можно, а вот поставить уже некуда. Обычным пассажирам стоять, если все сиденья заняты, можно тоже только в проходе. Хотя если пассажиров в салоне по сидячке, имхо модель очень приятная - хотя безусловно уступает МАЗу-206, у которого есть и низкий пол и накопитель, но он и дороже миллиона на полтора.
Цитата (massimoling, 15.03.2016): > С моей точки зрения, главный недостаток этой модели - это не ступеньки, а отсутствие накопителя
С моей точки зрения наличие накопителя в маршрутке - это бред. Маршрутка - это быстрый и комфортабельный микроавтобус, то есть салон 2+2 с мягкими "междугородными" сидениями и с полным запретом перевозки стоячих пассажиров. Так было в Питере на заре "маршруткизма". Низкопольность маршрутке тоже не нужна, не тот контингент пассажиров. А у нас маршрутки превратили в мелкие дорогие скотовозы, совмещающие в себе минусы большого ржавого социального автобуса и маршрутки в самом худшем смысле этого слова.
Цитата (Сергей Мурашов, 15.03.2016): А у нас маршрутки превратили в мелкие дорогие скотовозы, совмещающие в себе минусы большого ржавого социального автобуса У него нет минусов в отличие от маршруток, которые на бумаге уже являются социалом, а в реальности - нет.
На конкурсе, которой не стали проводить в прошлом году, от маршруток требовалась бы хотя бы полунизкопольность, но из-за принятия ФЗ-220, город не стал такой конкурс проводить.
Когда трамвай исчез с Пискарёвского, то, несмотря на появление 132 и 133, транспортное сообщение там ухудшилось.
Хм, это они так долго с ним копались? Кругом (википедия и другие сайты) написано, что с 2005 он такой, но: http://transphoto.ru/photo/189413/ Но все равно не 2001 =)
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 26 三月 2006 年, 星期天
链接