Эта тоже в ожидании порезки стоит вместе с 1893.

Цитата (Blolada_87, 21.11.2013):
> в ожидании порезки

Что ж крепкие кузова-то списывают?

А с чего Вы взяли, что он крепкий? Вы залезали под него, осматривали?

Цитата (Максим Ляденко, 21.11.2013):
> А с чего Вы взяли, что он крепкий?

А Вы 1759 видели? Вы слышали, как он едет?

Крепкость кузова звуком работы не определить.

Цитата (Yosheek, 21.11.2013):
> Крепкость кузова звуком работы не определить.
http://transphoto.ru/photo/632363/ - её видно :-)

ВМЗшки, в том числе эти, находятся в гораздо более лучшем состоянии, чем ЗиУ 80-90ых, даже с капиталки (тот же 1759), чем ЗиУ 2000-2001 года, чем БТЗшки. Нелогично их списывать. Даже в ПАТ ни один автобус новее 2002 года еще не списали, а ГЭТ всегда отставал от ПАТ по темпам списания.

И опять же нелогично - 1696 и 1893 поступили в конце 2003 г., а такие же машины, поступившие почти на год раньше (в начале 2003), не трогают.

Да уж ,такого маразма действительно нет , даже в ПАТе - где к технике гораздо в большей степени относятся как к "расходному материалу" ,нежели чем в ГЭТе. Рухлядь 80-90х будет по прежнему ездить ,а нормальные машины списывают... Это тоже самое, что списывать Кузнечики , при работающих Машках... Впрочем ЛВСы например, уже тоже режут вовсю ,хотя они гораздо новее Машек...

Иван, я думаю, после нынешней "чистки" откровенной рухляди уже не останется, но списание нормальных ходовых и не самых старых машин этим вряд можно оправдать.

Цитата (Иван Яковлев, 22.11.2013):
> нормальные машины

Нормальные по какому критерию? Потому что внешне выглядит нормально? Мне вот было бы интересно послушать тех, кто работает с этими машинами. Водителей, слесарей, слесарей с завода, которые вынуждены делать капиталку всякому барахлу. Я вот помню как говорили люди с завода про "офигенное" состояние БКМов 101-х, которые впервые приходили на капиталку на завод несколько лет назад. Такое офигенное, что крыша под ногами проваливалась. Или про "отличнейшее" состояние ВМЗ-низкополов. Я молчу уже про то гнильё ЗиУ, которое завод отказывался капиталить, но его заставляли (забавно потом ещё читать, что как так, ЗиУ проездил пару лет после капиталки и его уже списывают).

Макс, не бывает того, или бывает крайне редко, чтобы приличная внешне машина была вся в скрытых дефектах. По голому кузову 2834, стоящему в парке, не видно ни одного "паука", в то время как не проходившая КР 2836 рядом вся ржавая.

ВМЗ-низкополы первого прихода (типа 1978-1983) сейчас гораздо более гнилые, чем ВМЗ на фото.

А капиталить и через 2 года списывать - это пустая трата средств на капиталку. Крайне сомнительно, чтобы вложенные средства окупились через неполные 2 года.

В ближайшее время 1756 тоже на списание.

Это как понять? Уже отставлена или еще ездит?

1893 и 1696 отставлены от работы на списание, снят СЭКОП, разбарахолены кабины и салоны, хозяева скинуты с машин. 1756 ездит, но в ближайшее время вместе с 1732 будет оставлена от работы на списание. Также через 2 месяца пойдет на списание 1857.

1756 - вообще 2005 года постройки (кузов), какой логики придерживаются при списании? Вот последовательность выпуска кузовов ВМЗ ТП-1.

1699 2003-01
1846 2003-05
1681 2003-05
1835 2003-05
1772 2003-05
1928 2003-06
1697 2003-06
1854 2003-06
1857 2003-06
1872 2003-06
1847 2003-07
1931 2003-07
1895 2003-07
1932 2003-07
1773 2003-07
1693 2003-08
1659 2003-08
1777 2003-08
1732 2003-08
1858 2003-08
1694 2003-09
1752 2003-09
1922 2003-09
1891 2003-09
1696 2003-10
1893 2003-10
1698 2003-10
1739 2003-11
1695 2003-11
1776 2003-11
1902 2003-11
1933 2003-11
1837 2003-12
1658 2003-12
1672 2003-12
1756 2005-06
1660 2006-09
1746 2007-04