А цифры через дробь что означают? Например 15:35/40?

Прибытие/отправление.

Я так понимаю, что маршрут теперь делает заезд к ж/д вокзалу?

Да - но только при следовании с Гагарина на шахту.

Если не секрет, то почему такая маленькая эксплуатационная скорость?
Там ведь всего около 11,5 км. - полный тур...

Расписание подстроено под Шахту и ЦОФ, а ГОНЯТЬ нет смысла и так все успевают! Машины целее будут!

Красным отмечено что?

Изменённые рейсы.

А какой оборот добавлен?

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 30.10.2013):
> а ГОНЯТЬ нет смысла и так все успевают! Машины целее будут!

Говорят, что нам не повезло, но то, что троллейбус ползёт 10 км/ч по почти нормальной дороге до шахтьі, прямой к тому же, как график функции у=х, а движение на дороге практически отсутствует - это трындец. Дело конечно их, но я бы на месте водителей бы топил там столько, сколько может юзик (-:

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 30.10.2013):
> а ГОНЯТЬ нет смысла и так все успевают! Машины целее будут!

Я после Таллина реально поверил, что троллейбус быстрый современный транспорт. Но в любом другом российском городе легко понимаешь, почему люди ждут, когда троллейбус наконец-то уберётся с остановки и фиаты с пижо откроют двери в тёплые салоны. Обычные люди говорят, что скоро ваши троллейбусы закроют 21 век на дворе.

С такими рассуждениями троллейбус существует только для фанатов. Жителям и двух спрингеров хватит.

Цитата (Мария Кайряк, 30.10.2013):
> Изменённые рейсы.

Примечание на это есть или пассажир должен догадаться?
Если нет, то нужно ими дополнить расписание...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.10.2013):
> Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 30.10.2013):
> > а ГОНЯТЬ нет смысла и так все успевают! Машины целее будут!
>
> Говорят, что нам не повезло, но то, что троллейбус ползёт 10 км/ч по почти нормальной дороге до шахтьі, прямой к тому же, как график функции у=х, а движение на дороге практически отсутствует - это трындец. Дело конечно их, но я бы на месте водителей бы топил там столько, сколько может юзик (-:

Во-первых, контактная сеть не прошла капитальный ремонт, чтобы по ней можно было гонять столько, сколько может юзик.
Многое отремонтировали, но это не капремонт. Замены троса не было.

Во-вторых, дорога на Шахту не в идеальном состоянии.
В-третьих, на конечных предусмотрены перерывы.
В-четвёртых, движение в туман, который у нас через день. А то, что в туман вкладышей на рейс хватает, как?

В новом расписании ещё добавляются оборотные рейсы за счёт оборачивоемости. 50 минут оборотный рейс, в среднем. И мой коментарий выше каался именно того, что больше 45-50 минут урезать время уже опасно.

Цитата (Nightwish7, 31.10.2013):
> Но в любом другом российском городе легко понимаешь, почему люди ждут, когда троллейбус наконец-то уберётся с остановки

Ну в Москве они не ползают. Либо мне попадались летуны.. в Мск вообще таскуны не попадались. Завидую..

В Москве всё зависит не от вида транспорта, а от конкретного маршрута. Есть маршруты, которые летают, а есть и те, что откровенно таскаются. Причем это никак не зависит от того, троллейбус это, трамвай или автобус. Правда в последние годы маршрутов с откровенно тянутыми графиками стало заметно меньше, но они по-прежнему местами встречаются.

Летают, т.е. нормально ездят, например, в Коврове. Хрен на машине догонишь.

Трамвайщиков и троллейбусников загнать в тянучку легко, даже один будет ехать по расписанию и все за ним; а вот с автобусниками посложнее ... у нас это смогли сделать только установив на каждую машину "глонасс" :-)

А не проще было сделать на подобие такого расписания http://transphoto.ru/photo/511519/? И всем будет понятно, а не этот "шедевр" через "/", и не понятно где первый выпуск, а где второй выпуск.

Здесь вообще-то один выпуск, а через дробь указано прибытие/отправление. График под два выпуска ещё не введен (вводится с завтрашнего дня). И если уж на то пошло, какая пассажирам разница, какой номер выпуска?

Благодарность Марии за отличные комментарии про особенности организации работы троллейбусного маршрута в Углегорске!

Цитата (ЮмЗ Е2, 31.10.2013):
> А не проще было сделать на подобие такого расписания http://transphoto.ru/photo/511519/? И всем будет понятно, а не этот "шедевр" через "/", и не понятно где первый выпуск, а где второй выпуск.
Идея отличная, но исключительно в качестве дополнения к тому, что сделала Мария. У Марии более прогрессивный вариант...


Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> И если уж на то пошло, какая пассажирам разница, какой номер выпуска?
Представьте себе, что "ЮмЗ Е2" абсолютно прав с необходимостью указания номеров выпусков, что Марии стоит обязательно учитывать.

Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> И если уж на то пошло, какая пассажирам разница, какой номер выпуска?
Вот действительно.

15 и 25 минутные отстоит на конечных по утрам, и 5-10 минутные во второй половине дня - вершинаграфикостроения!

Цитата (Жорник Василий, 01.11.2013):
> Представьте себе, что "ЮмЗ Е2" абсолютно прав с необходимостью указания номеров выпусков, что Марии стоит обязательно учитывать.

Представьте себе, что номер выпусков нужен пассажиру только в том случае, когда достаточно часто выхода остаются открытыми. Если же фактический выпуск в подавляющем большинстве случаев соответствует плановому и отличается от него только в случаях совсем редких ЧП, то деление расписания на выхода это только дополнительная путаница и бесполезная для простого человека информация, которая может представлять интерес лишь очень узкому кругу особо продвинутых лиц, в больших количествах присутствующих на данном сайте.

Цитата (nikooolay, 01.11.2013):
> 15 и 25 минутные отстоит на конечных по утрам, и 5-10 минутные во второй половине дня - вершинаграфикостроения!
Вы читать умеете? Написано же, что расписание подстроено под работу шахты. Значит именно такие дыры нужны для работников шахты.

Именно так. За время этих дыр работники потихоньку сходятся на троллейбус.