Ещё и такая машина, офигеть. Вовремя поймал!

Могли бы на постоянно на этот маршрут гармошки пускать.

Если парк сочленённых машин увеличить хотя бы раза в полтора-два, то почему бы и нет. Но в нынешнее время при закупках другие приоритеты, а имеющиеся "гармошки" видимо нужнее на 73 и 76 маршрутах.

В конце 80-х - середине 90-х гармошек в 6 парке было около 100, и около 10 из них работали на 14 маршруте.

Около 85 на самом деле
Когда уже был 6681, уже не было ничего до 6612 , плюс дыры после 6612

И таких машин на 14-м было 3-4 , не больше... Постоянно 6613 и 6631, изредка что-то с 76-го...

Причина- водителям на них крайне не нравился поворот на Электрозаводскую ул.
Затем их и вовсе оттуда убрали, когда в парке еще больше 50 гармоней выпуска было...

Постоянно ещё там ходили 6600,6663,6681,6684 это я точно помню!

6600- это машина с 76-го ,периодически была на 14-м , но одномоментно с 6681 ее уже не было, она уже под другим номером была)) и снова постоянно на 76.
6684 также в основном на 76.
А 6681 в итоге с 14-го ушла , как и все гармошки ,по вышеозначенной причине , и оказалась на 76 постоянно.

За давностью лет все не вспомню, точно были 6641 и 6642 (заводские цвета бело-голубые)

ну так и они в итоге на 76м проработали чуть ли не вдвое больше ,чем на 14.
14 и 76 - это вообще один узел , и почти все машины работали хоть несколько дней в году на 14 , будучи постоянно на 76. А в субб/воскр. короткие машины 14го часто переходили на 76й. А гармошек на 76 одно время было 18-20 из 25 машин выпуска.

Сегодня на 13