18.04.2008 ex 0255. 10.06.2009 to 2300; 07.2017 to Apakov, 30699; 10.2020 to Lefortovo; 05.2022 to Historical trams
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
На гармонь указывает буква K (K2, K5AR, KT4, KT8D5 - все сочленённые), а буква T - моторный вагон. Изначально первые гармони ЧКД (K2) были без индекса T, но потом он появился в проектах KT4 и KT3 (аналог KT4 для широкого габарита). Однако нынче получился совсем другой KT3 ^_^
> На гармонь указывает буква K (K2, K5AR, KT4, KT8D5 - все > сочленённые), а буква T - моторный вагон. Изначально первые гармони > ЧКД (K2) были без индекса T, но потом он появился в проектах KT4 и > KT3 (аналог KT4 для широкого габарита). Однако нынче получился > совсем другой KT3
Мне приходилось читать что при переходе на индексы "КТ" цифры стали означать кол-во осей, на немецкий манер с их GT*. Т.е по Татровской номенклатуре КТ3 вообще черти-что выходит. ИМХО сдесь уже лучше не ссылаться на татровские нравила наименования моделей, а сказать что "так решил завод". И все. Pars Nova называет K3-R переделку из K2, а KT3R/KT3UA/KT3NT - из 2хT3
链接