Однажды наблюдал на проспекте Кирова подряд идущие 2101, 2102, 2103 и 2104... Бывают же такие совпадения!

:) такие совпадения часто бывали в 1989 году, когда машины этой серии были совсем новенькие - только не на пр. Кирова, а на трассе. Все 210х летом-89 обслуживали 55 маршрут и часто выпускались именно подряд, т. е. 2100, потом 2101... и так до 2106, а выпуск симферопольский вроде и был семь машин. А 810х точно так же закрывали 54, 8103 сначала тоже - уже потом из нее сделали фирменный 51 с видеосалоном внутри. Так что на конечных частенько так подряд выстраивались...

Да, ещё вспомнил. В середине июня 1989 года 810х впервые вставали на профилактику. По графику - в пятницу (число не помню) 8100 и 8101, в субботу 8102 и 8103, в воскресенье 8104 и 8105. Поскольку состояние машин было идеальное и профилактика превратилась почти что в формальность, машины уже часов с 10 утра стояли в резерве. В пятницу - первой 8100, второй 8101; в субботу первой 8102, второй 8103; в воскресенье... ну догадайтесь сами :). Впрочем, алуштинцев в июле уже "разлучили" - 8101 и 8105 перевели на графики 53/55 маршрутов, 8103 стала фирменным 51, остальные тоже стали чаще на 51/52 бывать, а не не 54. А вот симферопольцы где-то до начала августа так чаще всего гуськом и катались :). Лишь иногда уступая своё место 1955 или 2001, дабы побыть на профилактике. Пока не переиграли график, заменив один симферопольский выпуск 55 двумя алуштинскими (причём это были чаще всего 7500 и 7501), и 2104 отправилась покорять другие трассовые маршруты... а чуть позже и все остальные, ибо СТП-1 на 55 был вариантом почти исключительно летним. Зимой там южнобережные машины работали.