18.04.2008 ex 0255. 10.06.2009 to 2300; 07.2017 to Apakov, 30699; 10.2020 to Lefortovo; 05.2022 to Historical trams
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
Интересное сочетание: новые створки дверей со вклеенными стеклами и ностальгические "гладкие" кожухи дверных механизмов, как на ранних татрах" (года до 1974-го) :)))
Ну так, пусть попробует... есть несколько вариантов: 1) Его прещемят дверьми 2) Его обругает водила 3) Водила не поедет, пока он не зайдёт как надо. 4) Водила выйдет с ломиком :) 5) На след. остановке его поймает контролёр.
На 2255 сегодня вообще работал практически на постоянной основе контролёр :)
Через этот турникет перелезть не проблема без палева- сам там стоял и наблюдал- водитель видит вертушку через зеркало, обзор через которое как правило закрывают люди, входящие через переднюю дверь
> Интересное сочетание: новые створки дверей со вклеенными стеклами и > ностальгические "гладкие" кожухи дверных механизмов, как на ранних > татрах" (года до 1974-го) :)))
Ничего удивительного, кузова от пражских вагонов Т3 70-х годов выпуска.
Водителю вообще не обязательно смотреть в зеркало салона, т.к. в салоне есть три скрытых видеокамеры (по одной в каждой секции) и изображение с них передаётся на монитор в кабине. Зеркало сделано скорее так, на всякий случай...
> Через этот турникет перелезть не проблема без палева- сам там стоял и наблюдал- водитель видит вертушку через зеркало, обзор через которое как правило закрывают люди, входящие через переднюю дверь Второй вагон любой СМЕ вообще не имеет никаких препятствий перед безбилетниками
链接