И опять про электротранспорт Саратова (не без ошибок, конечно). http://www.om-saratov.ru/po-sushchestvu/...lektroshok

Да не собираюсь я за проезд 14 рублей платить. Это получается, что с момента моего переезда в Саратов стоимость проезда увеличится ровно в 2 раза, с 7 до 14 рублей. А что изменится? На 9 как были холодные вагоны с деревянными сидушками, так и остались. Я не претендую на новые вагоны, нет, но хотя бы сиденья перетяните, чтоб было видно, что деньги не зря берете. А свое "не положено!" пусть ОН себе поглубже засунет. Пусть поездит в минус 15 от Комсы до 6й Дачной или Солнечного, сидя на ледяной деревяшке и не чувствуя ног.

Самое интересное что не делается даже то, что предприятие вовсе не обременит, а привлечёт пассажиров. Это я всё про расписания движения по большинству маршрутов, которые на текущий момент являются всевеликой тайной СГЭТа.
Отсюда вывод - заинтересованности в привлечении пассажиров нет.

В этом есть определённый смысл. Если, скажем, будет общеизвестно расписание большинства троллейбусных маршрутов, маршрутчики-конкуренты приноровятся.

Вы думаете, оно им не известно? :)))
Даже если и не известно (в чём я сильно сомневаюсь), то методом наблюдения при ежедневной работе в параллели можно установить во-сколько отправляется троллейбус.

Расписание существует в первую очередь для пассажира, а уж потом всё остальное.

Найден новый повод для уничтожения электротранспорта Саратова - он не пригоден для инвалидов http://news.sarbc.ru/main/2013/12/11/146796.html

Иван, а пригоден ли автобусный, если ни на один автобус нет родных документов?
А саратовцы сами того не зная, поддерживают рублём криминальный бизнес. Нам всё равно в чем ездить-в разваливающемся пердящем мерседесе или в новеньком зелёном МАЗе, в салоне которого кроме свиста турбины других звуков и не слыхать.
Для инвалидов есть соцтакси, чего им в трамвай лезть? А бабульки носятся быстрее трамвая, и наличие ступенек их что-то не отторгает от пользования электротранспортом.
Отношение депутатов к ОТ известно всем, но всё же я вставлю этот баЯн:
http://cs616026.vk.me/v616026053/25d2/yfaSpPllgb4.jpg

Я не против. Пусть ездит.

Какой троллейбус сбил пешехода? http://www.vzsar.ru/news/2013/12/12/trol...estke.html

Цитата (Иван Р, 12.12.2013):
> Какой троллейбус сбил пешехода? http://www.vzsar.ru/news/2013/12/12/trol...estke.html

По моему - 1306, хотя может я и ошибаюсь...

Что водителю будет?

Цитата (Illusion, 11.12.2013):
> новеньком зелёном МАЗе, в салоне которого кроме свиста турбины других звуков и не слыхать.

Угу, только укороченная модель того МАЗа гремит и болтается, как самоходная халабуда, удивляюсь, как стёкла не лопаются.

Цитата (Illusion, 11.12.2013):
> Иван, а пригоден ли автобусный, если ни на один автобус нет родных документов?
А как наличие документов влияет на пригодность к перевозки инвалидов?
405N - вполне пригодны.
У нас в стране 2/3 всего и вся делается по серым схемам, иначе это долго, дорого и не выгодно.

Влияет на пригодность перевозок ПАССАЖИРОВ вообще.
какой это автобус? Это конструктор с документами от Икаруса и его место на свалке, но никак не на улицах города. Теперь ясна мысль?

Не совсем. Во-первых, случаев использования на городских маршрутах еврохлама с документами от Икаруса мне не известно. Даже если они есть, то этот факт на пригодность к перевозкам не влияет.
Во-вторых, это не "распилы", метод ввоза их в РФ-ию так же никак не влияет на безопасность перевозок. При должном уходе они проездят дольше новых российских.
В-третьих, проблемы конечно есть, но все они лежат в плоскости организации перевозок и обслуживания техники, что к конкретному виду ПС отношения не имеет.
По факту это современный (для России) экономичный и удобный в обслуживании ПС. Кроме того, комфортный и для пассажира.
В Европе возможно, ему место и на свалке. Но в России пока так и не смогли собрать более-менее приличного аналога.

Цитата (AirForce, 12.12.2013):
> еврохлама с документами от Икаруса

Ну хорошо, Mercedes-Benz O 405G с документами от MAN SG 242 H

Удобный в обслуживании-это значит списать при первой поломке.
Использование этих автобусов-нелегальный бизнес и спорить со мной не надо.
цена вопроса-50 тыщ рублей, плюс взятка за постановку на учёт и дойчхлам ваш

Не надо утрировать, поломки бывают разные. И если экономически целесообразнее притащить новый бас (троллейбус, трамвай - выбрать по вкусу), то для пассажиров оно и к лучшему. Штопать рваные носки можно до конца жизни, но потом окажется, что эффективнее было бы новые купить.

Цитата (Illusion, 12.12.2013):
> Использование этих автобусов-нелегальный бизнес и спорить со мной не надо.
Да спора как-то и не получилось, ответа как влияет способ оформления автобуса на пригодность к перевозкам я так и не получил.

Цитата (Illusion, 12.12.2013):
> цена вопроса-50 тыщ рублей, плюс взятка за постановку на учёт и дойчхлам ваш
Откуда такие цифры? Хороший 405N "под ключ" с документами, оформлением, техническим обслуживанием и постановкой на маршрут выйдет под полтора миллиона.

А про низкополы речь и не шла. Обычный убитый О 405 без доков, этакий автобус ака запчасти, но на ходу.

Ну а вот и про повышение цен http://www.vzsar.ru/news/2013/12/16/gybe...porte.html

Цитата (Иван Р, 16.12.2013):
> Ну а вот и про повышение цен http://www.vzsar.ru/news/2013/12/16/gybe...porte.html

Конечно, платить не хотим, а деньги с народа дерём.