Это был мой любимый тролл, когда кондуктором работала) и водителя, с кем на нём работала ОЧЕНЬ любила!

Вот бы всем ЗиУшкам кузова поставили бы новые... Был бы хороший подарок на Новый Год.

Судоверфь занималась заменой кузовов почти 7 лет, а сделала всего 90 машин...

Я тоже свою мысль сформулирую глядя на эту фотографию (раз уж все решили рассказать что-то разное и интересное): хочу чтобы в 2014 году стали известны все неизвестные нам заводские номера и чтобы все исторические вопросы в истории элетротранспорта нашего города были благополучно решены!

Цитата (Engels, 27.12.2013):
> сделала всего 90 машин...

получается не совсем эта цифра... Часть кузовов для ВЗТМ (и троллейбусов ВЗТМ и "ЗИУ КВР ВЗТМ") полностью или частично варились на Судоверфи, а некоторые сваренные на "Землячке" возились туда...
Там вообще очень запутанно, где именно конкретный кузов приобретал форму и обшивку.

Уточню - троллейбусное производство на ВЗСМ, завод ВТЗ и завод ВЗТМ это в реальности один "производитель", в разное время имевший разное юридическое лицо (а то и два одновременно) и существовавший на разных площадках.

Цитата (artyr212, 27.12.2013):
> Вот бы всем ЗиУшкам кузова поставили бы новые

Надо же,я думал что одинок в таком желании ;)

Цитата (artyr212, 27.12.2013):
> Вот бы всем ЗиУшкам кузова поставили бы новые

а для поборников низкого пола - с низкой задней площадкой (даже не как в Б и ранних В, а вообще без ступенек = этого более чем достаточно для тех, кому низкопол нужен, а не просто модный тренд)
Только не надо наклонного пола-горки для лыжников... лучше уж ступеньки в проходе... желтенькие...
И ферму с продольными балками с утолщенными стенками... 500кг веса пустого в обмен на 5-7 лет нормальной жизни фермы по-моему вполне нормально

Цитата (bookwar79, 27.12.2013):
> Цитата (Engels, 27.12.2013):
> > сделала всего 90 машин...
> получается не совсем эта цифра... Часть кузовов для ВЗТМ (и троллейбусов ВЗТМ и "ЗИУ КВР ВЗТМ") полностью или частично варились на Судоверфи, а некоторые сваренные на "Землячке" возились туда...

Не удивительно - все ВЗТМ-5284*, а также т.н. КВР ВЗТМ варились явно по лекалам Судоверфи. 90 - это лишь частная цифра, принятая для истории.

> Там вообще очень запутанно, где именно конкретный кузов приобретал форму и обшивку.

До конца 2001 года все относительно прозрачно как раз. А вот потом да, есть некоторые разночтения. По документам Судоверфей ровно 90, по факту - чуть больше. Вряд ли когда-нибудь эти документы удастся увидеть (а если и удастся, то в них будет отражена лишь красивая картинка "для отчета").

> Уточню - троллейбусное производство на ВЗСМ, завод ВТЗ и завод ВЗТМ это в реальности один "производитель", в разное время имевший разное юридическое лицо (а то и два одновременно) и существовавший на разных площадках.

Известный факт. Хуже то, что не известно, какие именно кузова служили донорами для последующих ремонтов. Особенно это касается как раз того самого единого в трех лицах "производителя" в поздний период его работы. Ребята в управе постарались на славу, пряча концы.

Цитата (Engels, 06.01.2014):
> не известно, какие именно кузова служили донорами для последующих ремонтов.

в большинстве случаев кузова которые прошли через площадку на землячке - абсолютно новые... из старого - только остекление (частично) и некоторые сиденья (целиком или каркасы)
(ситуация 2003-2005-весна)
а вот агрегаты привозились одной кучей, то есть без привязки между собой

конкретную расщивку не дам - все-таки я был на эксперименталке, а не на сборке)

Поскольку кузова машин, помеченных как КВР ВЗТМ, явно сильно разные внутри (с сохранением особенностей оригинальных машин), то "абсолютно новые" - это не про них. Не исключено, что эти кузова и варились не на Землячки. А вот кузова типа 1003 - эти да, эти новые. Ну и ВЗТМ-5284 на продажу тоже не из б/у.