Второй парк как всегда: кроме двойки для них другие маршруты - второй сорт.

При чём тут второй сорт. Выпускать на линию что-то нужно или выпуск это так? Главное ж чтоб ЛАЗы были.

Во втором парке 56 ЛАЗов. На двойку выпуск около 30 машин, на восьмёрку 16. И?

На двойку выпускают больше 30 единиц, притом одна машина заходит в парк отработав смену другая выезжает, редко когда бригада просто меняется, вот отсюда и нехватка машин. И где то 5 вечно простаивающих есть. Первое депо чего убрали с 8 маршрута, потому что у них нехватка ПС была, они закрывали 8 маршрут уменьшив выпуски на 10 и 17, ЛАЗы работающие на 8 не проходили ежедневный осмотр перед выходом и не ставились на ТО, что являлось нарушением.

На 2 плановый выпуск 38 единиц, ну я думаю редко когда выпуск закрыт полностью.

Цитата (Виталий Лунёв, 09.01.2014):
> притом одна машина заходит в парк отработав смену другая выезжает

Да, развели бардак. В полдень табун троллейбусов валит в депо и табун из депо.

Если машина хотя бы целый день работала на маршруте, то на 8 хватило бы выпуск сделать, да ещё бы и на другой по лазу выпустить можно было бы.))))

Цитата (Роман-Стефаний, 09.01.2014):
> Да, развели бардак. В полдень табун троллейбусов валит в депо и табун из депо

Бардак это на трамваях, когда за смену водитель успевает поработать на 3-4 разных вагонах.

Цитата (Виталий Лунёв, 09.01.2014):
> На двойку выпускают больше 30 единиц, притом одна машина заходит в парк отработав смену другая выезжает, редко когда бригада просто меняется, вот отсюда и нехватка машин.

Закрепление водителей за машинами - вещь хорошая, но лучше, когда на машине закреплено два водителя, а не один.

Чтоб закрепить 2 водителя нужно чтобы они были в штате, а так вакантно приблизительно 70 мест водителей троллейбуса.

Цитата (Синий трамвай, 09.01.2014):
> Закрепление водителей за машинами - вещь хорошая, но лучше, когда на машине закреплено два водителя, а не один.

Это смотря какие еще водителя. Бывает так что один следит, а второму побоку. В этом случае уж лучше один человек.

Цитата (Виталий Лунёв, 09.01.2014):
> Чтоб закрепить 2 водителя нужно чтобы они были в штате, а так вакантно приблизительно 70 мест водителей троллейбуса.

Половина первой смены с двойки валит в депо, взамен выезжают водители второй смены на "своих" машинах. Можно же ставить их в смены, а на оставшиеся машины перекинуть водителей некоторых ЮМЗов.

Цитата (Дальнобойщик, 09.01.2014):
> Это смотря какие еще водителя. Бывает так что один следит, а второму побоку. В этом случае уж лучше один человек.

Тут получается что либо машина простаивает, пока этот один водитель не работает, либо единственный водитель пашет сверхурочные и выходные. С точки зрения нормальной организации движения, что одно, что второе - плохо.

Цитата (Синий трамвай, 09.01.2014):
> Бардак это на трамваях, когда за смену водитель успевает поработать на 3-4 разных вагонах.

Это потому что их не ремонтируют и 80% из них не закреплены.

К1 работают с 5 до 23 - не нужно ляля. А обслуживаются на разрывных графиках.

Цитата (Роман-Стефаний, 09.01.2014):
> К1 работают с 5 до 23 - не нужно ляля. А обслуживаются на разрывных графиках.

Кроме К1 и единицы в городе есть и другие вагоны и маршруты. Стоит заметить что щас, когда убрали кондукторов, они хотя бы тягаться меньше стали - один плюс.