И какой из путей ведёт к ТЧ-1?

интересно а почему на трамваях такие стрелки не применяются?

Цитата (motoprogger, 05.03.2014):
> к ТЧ-1

К ТЧ-1 ведут оба пути. Кроме того, выше этой стрелки есть еще один путь,который так же расходится и тоже уходит в депо.

Цитата (Sергий, 05.03.2014):
> интересно а почему на трамваях такие стрелки не применяются?

Радиус отходящей кривой слишком велик для трамвая, живущего в стеснённых условиях города.

я имею ввиду такой способ фиксации перьев и способа их перемещения.

Вроде бы в Краснотурьинске применяются такие стрелки. При меньшем радиусе кривой длина подвижной части пера уменьшается, сила его упругости становится слишком большой и возрастает нагрузка на тягу между перьями.

Вы хотите сказать что такая стрелка слабее стрелки с пружиной?

Такая стрелка переводится изгибанием рельса по отклонению, трамвайная-поворотом куска рельса. Естественно, на перевод трамвайной нужно значительно меньшее усилие, чем на перевод этой.

Такая стрелка как на фото переводится руками и только руками, там стопорные лепестки внутри колеи, обратите внимание на левой рельсе он открыт на правой закрыт, перевести взрезав трамваем практически невозможно, я имею виду использовать такие стрелки в тупиках было бы надёжнее, ибо перевести её под вагоном не возможно, а манёвры совершать можно на значительно большей скорости.

Цитата (Sергий, 06.03.2014):
> манёвры совершать можно на значительно большей скорости

Можно. Но при движении трамваев нормальной практикой считается взрез пошерстной стрелки вагоном, т.е. когда вагон отбивает остряки колесами. С железнодорожными стрелками это не прокатит. Значит либо оснащать приводами и все сходные стрелки, либо дополнительные технические остановки для перевода стрелок.