По логике ЛМ-68М с заводским номером 1854 это один из первых вагонов нового строительства с частичным размещением части ЭО в салоне и так строились серийные ЛМ-68М с самого конца 1986 года и до окончания выпуска в 1988 году, за исключением, как я понимаю, стажёрских вагонов, в частности ЛМ-68М с заводской нумерацией 1862-1886. Именно применительно к этим вагонам надо говорить, что они изготовлены с частичным размещением части ЭО в салоне, поскольку они построены так изначально и никакого выноса части ЭО из под пола в салон у них быть не могло. Задумка размещать часть ЭО в салоне началась именно со старых ремонтных ЛМ-68М, которые при прохождении КР подвергались модернизации с выносом части ЭО в салон. По сути у ЛМ-68М проведена модернизация и надо лишь чётко различать ЛМ-68М нового строительства с размещением части ЭО в салоне и старые ремонтные вагоны откапиталенные с выносом ЭО в салон.