С 80-го по 82-ой: только 18-ый. С 85-го по 87-ой: только 25-ый. С 87-го и далее: 25-ый и частично 28-ой. Причем, на 25-ом Шкоды не появлялись до 88-го года, а на 28-ом работали исключительно Шкоды с самого начала. Кроме того, на снимке изображен участок улицы отдаленный от площади Украины, следовательно, за всё время, в этих конкретных краях побывали только 18-ый и 25-ый.
Да. Он доезжал туда снизу по Пушкина. По сравнению с 18-ым, связывающим те же два конечные пункта, вариант 25-го оказался более востребованным, хотя большей частью он пролегал через глушь.
Далеко не первой свежести - те что в свое время уже изрядно отслужили на городских маршрутах. Более новые или же иногда совсем новые Шкоды из этих негородских маршрутов доставались только 13-му, с которого в 87-ом году практически единовременно были сняты все Зивы (кстати точно так же, как и на городском 20-ом).
На второй из 3-х версий 19-го ездили только Зивы. А на том варианте этого маршрута, что ездил к Патамдарту - только Шкоды 2-го парка. На 24-ом же работали только Шкоды.
Цитата (тролей бусник1985, 03.05.2014): > Цитата (Nazim Bakinec, 02.05.2014): > > На 28-ом сначала 9/14, а годом позже только 14. > > > > На 28-ом Какие машины работали Шкода-14тр > > В смысле номера троллейбусов? бортовой номер № Шкода-14тр
Все представители 1-го парка. 22-ой и 30-ый на прямую, а остальные в его филиале у завода НБНЗ, за исключением 25-го, которой ввиду своей трассы мог базироваться и в 7-ом микрорайоне и на 8-ом км, но тем не менее при этом практически редко пользуясь и без того перегруженным филиалом вообще. Кстати, тут речь идет о второй версии 18-го маршрута: Разина - НБНЗ.
链接