2-ое фото сделано в Усть-Катаве? Такое есть на сайте?

Есть вот здесь: http://vagons.ttransport.ru/info.php?m=ktm5m3

Фото 71-623, похоже, стащили вот это: http://transphoto.ru/photo/575072/

И как только это фото на СТТС пропустили, у 71-623 полупантограф обрезан:)
И я не понимаю, почему не упомянуты КТМ-1 и КТМ-2, место для фотографии одного из них можно было найти, убрав один из двух снимков 71-631 из серии "найдите 10 отличий".

На оригинальном фото там всё на месте :) 71-608* и 71-619* тоже никак не упомянуты. Но это ладно - оказывается, в России всего лишь 63 города. Я понимаю, что там имелись в виду города с трамвайным движением, но фраза всё равно построена некорректно.

Стоп, в России 7 городов без КТМов?

Обидно за заводчан, - такое впечатление, что тексты рекламных буклетов вообще не вычитывают перед сдачей в печать. Из года в год с упрямством кочует фраза про УКВЗ как "старейшее предприятие России". Разумеется, это не так.
Ну и многочисленные пунктуационные ошибки.

Цитата (БраголоТ, 20.06.2014):
> Стоп, в России 7 городов без КТМов?

Хм, ну сразу скажу - Осинники, Барнаул из того что помню.

Цитата (БраголоТ, 20.06.2014):
> Стоп, в России 7 городов без КТМов?
Получается, больше: Осинники, Барнаул, Екатеринбург, Волгоград, Тула, Орёл, Курск, Калининград. Ну теперь еще Евпатория и Молочное.

Их нет в пассажирском движении, а в качестве служебных КТМы все таки есть: либо в чистом виде как в Туле, либо в качестве переделанных вагонов типа ВТК-24.

Владикавказ ещё у себя из эксплуатации все КТМы вывел, так же как и Татры-Т3 и Т6Б5. Плюс ещё Ижевск с единственным 71-619 и Самара с единственным 71-623 - это несерьёзно.

Это пример плохой рекламы. Как по оформлению (а-ля 90е), так и по текстовому содержанию (канцеляриты). Обидно, что на заводе не хотят отдать заказ на аутсорсинг нормальному дизайнерскому бюро, которое сделает действительно хороший, стильный и в то же время простой буклет.

Завод делает 7-8 трамваев в месяц, себесоимость вагона высокая, зарплаты низкие.
Платить за рекламу нечем, кто-то сочинил, напечатали - типа сойдет.
Может, лучше СП организовать по сборке (той же Шкоды, например), глядишь и предприятие будет выпускать современные вагоны ( стекла, кузовной металл, тележки мы выпускать умеем ) и с рекламой проблем не будет.

Цитата (greza, 20.06.2014):
> Завод делает 7-8 трамваев в месяц, себесоимость вагона высокая, зарплаты низкие.

Это не стоит очень больших денег, чтобы всерьез обсуждать увеличение себестоимости. Посмотрите на рекламу автомобилей, и рекламу общественного транспорта - пропасть между ними. А мы удивляемся - почему к трамваям такое отношение?
Информация про историю завода была бы интересна, но не в том виде, в котором она представлена здесь. Технические характеристики.. хм, да это не технические характеристики, а суповый набор из всех ингридиентов, которые только есть у завода. Я не понимаю цели этого буклета. Вообще. Информировать? О чем? Конкретных характеристик вагонов нет, информация о заводе неполная, о технологиях три скомканных строчки, фотографии вагонов - все с одного ракурса... Издание этого буклета лишено смысла.