Отличный салон, единственное что подиумов бы ему поменьше, и немного напрягает конфигурация и расположение поручней, а в остальном нормально.

Меня ещё напрягает цвет - серо-бирюзово-зелёный, не знаю даже как обозвать. В некоторых саратовских КТМ-5 примерно таким цветом фанеру в салоне красят.

Цитата (татр-т6б5, 05.07.2014):
> примерно таким цветом фанеру в салоне красят.

это заводской цвет 71-605А, вот таким цветом и красят фанеру

Цитата (татр-т6б5, 05.07.2014):
> Меня ещё напрягает цвет - серо-бирюзово-зелёный,

Стены в детской поликлинике.

Нормальные цвета...

Лучше серого.

Цитата (владислав74, 05.07.2014):
> Цитата (татр-т6б5, 05.07.2014):
> > Меня ещё напрягает цвет - серо-бирюзово-зелёный,
>
> Стены в детской поликлинике.

Вот-вот!)

А вам не кажется что в салоне даже с полностью включенными светодиодами настолько сумрачно, что средь бела дня полумрак...
Свет на фото падает через открытые двери и заднее почему-то не тонированное стекло...

Может я и неправ, но в современных реалиях куда важнее качество пластика: достаточно того, что он легко моющийся от всяких каракуль и трудно горючий.

Вживую выглядит лучше, на мой взгляд и с освещённостью салона всё ок

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.07.2014):
> и заднее почему-то не тонированное стекло...

На КТМ-23 - тоже, переднее и заднее стекла - не тонированные. ИМХО, сделано специально, что бы в случае буксировки - были хорошо видны сигналы водителя, да и обзор в темное время суток лучше, мне кажется.

Просто унификация стёкол, не?

Вполне себе смотрелся бежевый салон, вот уж где никакие "инновации" не были нужны. Холодный и совершенно отталкивающий цвет. Этот оттенок в СССР разработали, смешивая нормальную краску с тем, что осталось от прошлого ремонта, "чтоб не пропало".

Совершенно несовременно выглядит потолок еще. А вообще салону ктм-23 хоть и далеко до ультрасовременного, но он больше претендует на вид изнутри трамвая нового поколения, чем то, что на фото.

А чем потолок не угодил? У мытищенских метровагонов Русич и Ока примерно такой же.

Цитата (Головизин Сергей, 06.07.2014):
> Может я и неправ, но в современных реалиях куда важнее качество пластика

Ну а что, собственно, мешает его покрасить в нормальные цвета? Тот же бежевый, например.

Где-то писали, что это алюминий, а не пластик.

Цитата (Пeresvet, 06.07.2014):
> смешивая нормальную краску с тем, что осталось от прошлого ремонта

Смешивая масляную краску с олифой.

Цитата (DimonS, 06.07.2014):
> Где-то писали, что это алюминий, а не пластик.

Салон (стены и потолок), действительно, сделаны из алюминия.

Цитата (Andrey_Sheva, 05.07.2014):
> Просто унификация стёкол, не?

Скорее всего, и это тоже.

Он только влево поворачивает?

Цитата (ТарасБ, 10.07.2014):
> Он только влево поворачивает?

Конечно. Он рассчитан на правостороннее движение, значит кольца все идут налево и поворачивает он налево)

ПС: хотя я с момента появления фото салона не могу избавиться от вопроса, на который вряд ли кто-то достоверно ответит: почему нельзя было поставить моторы и редукторы так, чтобы они были смещены по одну сторону тележки и эти выступы были бы с одной стороны или вообще сглажены?

Цитата (Владимир Рар, 10.07.2014):
> ПС: хотя я с момента появления фото салона не могу избавиться от вопроса, на который вряд ли кто-то достоверно ответит: почему нельзя было поставить моторы и редукторы так, чтобы они были смещены по одну сторону тележки и эти выступы были бы с одной стороны или вообще сглажены?

То есть оба мотора справа?
А хз. Вообще да, разумно, проход один хрен такой же узкий будет, зато не такой кривой.

Цитата (Владимир Рар, 10.07.2014):
> так, чтобы они были смещены по одну сторону тележки и эти выступы были бы с одной стороны или вообще сглажены?

Вообще можно, если сделать выступы на одной тележке справа, а на другой слева. Если сделать симметрично, то тележки не получится кантовать.

Цитата (Володя, 10.07.2014):
> Если сделать симметрично, то тележки не получится кантовать.

В смысле?

Цитата (ТарасБ, 10.07.2014):
> В смысле?

Если сделать выступы и у первой, и у второй тележки с одной строны, то срок службы бандажа снизится в 2 раза. Если сделать выступы только справа у первой и только слева у второй, то их можно будет менять местами, что продлевает срок службы бандажа с 45 до 90 тысяч километров(хотя, тут диаметр бандажа меньше и если металл такой же, то срок службы доложен быть процентов на 15 меньше.

Цитата (Володя, 10.07.2014):
> Вообще можно, если сделать выступы на одной тележке справа, а на другой слева. Если сделать симметрично, то тележки не получится кантовать.

Вы сразу и решение предложили, а аргумент был хороший

Цитата (Володя, 10.07.2014):
> Цитата (ТарасБ, 10.07.2014):
> > В смысле?
>
> Если сделать выступы и у первой, и у второй тележки с одной строны, то срок службы бандажа снизится в 2 раза. Если сделать выступы только справа у первой и только слева у второй, то их можно будет менять местами, что продлевает срок службы бандажа с 45 до 90 тысяч километров(хотя, тут диаметр бандажа меньше и если металл такой же, то срок службы доложен быть процентов на 15 меньше.

А, типа нагрузка на левое колесо больше?
Да не думаю, там вес вагона важнее, чем вес моторов.
А крутящий момент одинаково на оба колеса идёт.
Да? Подожди, тут что, НЕТ КОЛПАР?!

Есть колпары.
https://lh3.googleusercontent.com/-YOvDT...review.JPG

нет, не нагрузка на колесо больше, а износ не равномерен из-за того, что едет вагон всегда в одну сторону. Если кантовать тележки, то износ становится равномернее и ресурс увеличивается. То же касается челноков.

а, ну если так, то да
ну небольшой изгиб прохода останется, да, главное, что он не будет настолько кривым

Салон проигрывает с точки зрения дизайна. Расположение кресел удручающее. То же самое в Витязе.

В Витязе отличное расположение сидений и широкие проходы.