На соседнем троллейбусе висит листок, где написано, что стоимость проезда 6 рублей.
Разве 6? Я думал, что вроде на Воронежском электротранспорте стоимость проезда 7 рублей...

Наверное это машина, которая давно не выходила на линии.

На соседнем троллейбусе, похоже это 204,(хотя не факт), которая работает нормально, правильная стоимость проезда указана. В ТРОЛЛЕЙБУСЕ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА У НАС 6 рублей. ОПЛАТА ПРИ ВЫХОДЕ.

Когда говорите он на линию выходит?

7-трамвай и ряд автобусов. Троллейбус пока на 6 рублях. газели 8.

Да, транспорт в Воронеже реально дешёвый! Я 6 рублей за последнее время видел только на пригородных автобусах при проезде в границах одной какой-нибудь деревни с несколькими остановками. 7 рублей троллейбус стоит в Миассе, но там, во-первых город всего 182 тысячи жителей, во-вторых, после оптимизации (читать - нещадному закрытию) автобусных маршрутов в этом городе троллейбус постоянно переполнен хотя бы потому, что на нём едут не только те, кому он реально удобен, а все, для кого он в зоне пешеходной досягаемости, поскольку кое-где автобусов просто нет, в других местах их ждать по полчаса, маршрутки в Миассе дорогие (по району 10 рублей, между районами доходят до 15-ти), вот и ходят тралики всё время переполненные, поэтому и есть возможность по 7 рублей возить! В Челябинске трамвай, троллейбус, рельсовый автобус "городской экспресс" и ПАЗик - 10 рублей, муниципальный автобус и маршрутки - 12 рублей, есть маршрутки по 15, маршрутка в Аэропорт "Баландино" 25 рублей (но, несмотря на это, пользуется спросом, поскольку все 4 муниципальных автобусных маршрута (стоят 12 рублей), обслуживающих аэропорт, ходят хоть и ежедневно, но довольно редко, а обещание пустить троллейбус до аэропорта и даже организовать аэроэкспресс рельсовыми автобусами пока остаются лишь обещаниями, как и ещё целый ряд обещанных новых троллейбусных линий). В Екатеринбурге трамвай и троллейбус - 10 рублей, автобус, метро и ПАЗик - 11 рублей, маршрутка - 15-20 рублей. При этом во всех этих городах, несмотря на проблемы с автобусами (основная проблема автобусов - отток водителей на маршрутки), сеть электротранспорта, хотя и медленнее развивается, чем обещают чиновники, всё же сохраняется, закупается новый подвижной состав. "Городской экспресс" в Челябинске - вообще очень дорогой проект (и оборудование остановок, в том числе на приличной высоте над землёй, и покупка подвижного состава - стоимость рельсового автобуса не сравнить со стоимостью трамвая), даже странно, что при таких сумасшедших вложениях не захотели протянуть КС и вместо рельсового автобуса пустить электропоезд, но тем не менее проект осуществлён, хотя и не в той мере, как обещали, проект "городская электричка" в Екатеринбурге обошёлся ещё дороже! Может, ситуация с транспортом в Воронеже обусловлена стоимостью проезда ниже себестоимости одной поездки?