Работает только на единственном троллейбусе в Орле-1147 и то по просьбе бывшего водителя данного троллейбуса.

От таких печек хотя бы толк есть, а современные конвекторы салон абсолютно не греют

Цитата (Алексей 57, 08.12.2014):
> От таких печек хотя бы толк есть, а современные конвекторы салон абсолютно не греют

Да, именно так, но с точностью до наоборот :D

Ошибаетесь, эти печки находятся в рабочем состоянии, а конвекторы (в том же 1151) работают очень хреново, просто гоняя воздух по салону

Эта печка и есть конвектор, а печки с обдувом называются калорифер.

Очень хорошие печки, работают у нас в каждом троллейбусе и очень даже хорошо греют, на задней площадке иногда жарко, бывает так, что пассажиры просят выключить их. А вот колориферы некоторые хреновые, одни даже слишком греют, а другие просто воздух гонят.

Цитата (Карданный Вал, 11.12.2014):
> Эта печка и есть конвектор, а печки с обдувом называются калорифер

Вообще то это не печь,а воздуховод!Печь с обдувом находится под полом в ящике вместе с контакторами печей.

Цитата (Алексей 57, 11.12.2014):
> Ошибаетесь, эти печки находятся в рабочем состоянии.

В данном месте из всех троллейбусов в депо только на 1147 она имеется и работает.Во всех других их там просто нет.В других троллейбусах они находятся так же под полом в ящике в районе средней двери по соседству с аккумуляторным ящиком,вот там они работают все,за исключением тех машин,где данные печи заменили на салонные фирмы ЭТНА и те,которые привезли недавно(фирму не знаю).

Цитата (Алексей 57, 11.12.2014):
> а конвекторы (в том же 1151) работают очень хреново

Во первых там не конвекторы установленны,а калориферы.Калориферы надежные и топят они хорошо,только вот стоять их там должно не 2,а 4 как было предусмотренно заводом.Учтите,что на моделях слобода нет подогрева салона от пускотормозных сопротивлений.Поэтому,естественно такой сарай 2 калорифера отопить до комфортной температуры не могут,хотя на мегаполисе вполне с этой задачей справляются.И по ремонту и обслуживанию они показали себя с отличной стороны.Если стандартный отопитель ЗИУшный (ПЭТ который) обслуживается чуть ли не каждое ТО(перемычки постоянно горят и болезнь-вентиляторы),то калориферы ЭТНА спокойно служат от ТР до ТР.Короче,они оправдали себя полностью.

Цитата (Трамваев Игорь, 12.12.2014):
> и те,которые привезли недавно(фирму не знаю)

Если внешне выглядят, как "ЭТНА", то должно быть "Универсал+", г. Саратов.

Я не знаю, что там окупилось, но в троллейбусах с печами, как на фото, а с колориферами и подобной ерундой! И это не только субъективные ощущения но и показания термометра!!! Печи должны греть, а не стоять для красоты!!!

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
Печи должны греть, а не стоять для красоты!!!

Все калориферы работают,я говорь о том,что калориферы фирмы ЭТНА замечательно показали себя как с стороны ремонта и обслуживания,так и с стороны водителей.Еще не один водитель не приходил и не сказал что они хрень и т.д.Печей у нас вообще нет ни на одном троллейбусе!!!Везде стоят калориферы!!!Но их действительно мало в салоне,поэтому и холодно.С обогревом от пускотормозных сопротивлений с завода калориферов 3 в салоне должно быть,а с расположением сопротивлений на крыше 4.Где ты хоть один троллейбус видел у нас с стандартным набором отопителей в салоне?Ниодного.А засунув один калорифер на салон,толку от него естественно мало.В 1150 при наличии 3 калориферов температура по термометру 15-17 держится практически постоянно,а уже в 1151 при наличии 2 обогревателей уже гораздо холоднее.К тому же,часто сами водители виноваты в том,что в салоне дубак,раскрывая все двери при отсутствии пассажиров,забывая включать печи и бессовестно на конечных стоять с всеми раскрытими дверьми в -20,а потом писать заявки,что печки хреновые.

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> Я не знаю, что там окупилось, но в троллейбусах с печами, как на фото

ЭТО НЕ ПЕЧЬ!!!!!!!!!!!!Это воздуховод от калорифера!Печь стоит в КТГ.Печь это просто тэны и все,а тут набор тенов обдуваемые вентилятором. saratov.flagma.ru/otopiteli-kalorifery-trolleybusov-tramvaev-o14168.html вот эти калориферы замечательно работают и не вызывают никаких проблем годами.А те,которые под полом в ящиках находятся,как на данном снимке,частенько горят,постоянно проблемы с моторами вентиляторов,перемычки часто горят,часто приходится менять датчик и т.д.Но все у нас работает и то и это.Просто разница в затратах на обслуживание и переодичность в обслуживании.

Ну к слову у ЭТНА тоже частенько приходится менять диодные мосты на двигателе. Но на сегодня это лучшее, что нам может предложить промышленность.

В салоне 4 ЭТНовские печки http://youtu.be/M8GfNdiWZPM?list=UUycsambFsiroINDI8P3lzzw

Цитата (Сергей_Мурманск, 13.12.2014):
> В салоне 4 ЭТНовские печки http://youtu.be/M8GfNdiWZPM?list=UUycsambFsiroINDI8P3lzzw

Про что я и говорю,если бы из новых троллейбусов не снимали отопители,все бы было великолепно.

Цитата (Карданный Вал, 13.12.2014):
> Ну к слову у ЭТНА тоже частенько приходится менять диодные мосты на двигателе.

Да,периодически меняют,но сезон своей работы они отхаживают без проблем,чего не скажешь об отопителях под полом.

Поясняю последний раз: при ОДИНАКОВОЙ эксплуатации в троллейбусах с обогревателями как на фото тепло, с любыми другими холодно!
П.С Не может сломаться то, что не работает, поэтому к коллориферам никаких притензий и нет

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> при ОДИНАКОВОЙ эксплуатации в троллейбусах с обогревателями как на фото тепло, с любыми другими холодно!

У каждого свое мнение,так что кому то холодно так,кому то холодно иначе.

А термометр в таком случае вам за каким ... ?

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> А термометр в таком случае вам за каким ... ?

Мне он не за каким обсолютно,т.к. в троллейбусах не езжу уже давно.В депо ни кто температуру в троллейбусах не измеряет,т.к. нет смысла,троллейбус все равно находится не в эксплуатации(открывание дверей,нагрев салона от пускотормозных,в конце концов,количество пассажиров и т.д.),просто я лично ни от одного сотрудника депо не слышал негативных отзывов от отопителей ЭТНА,ниодного!Возможно в каких то троллейбусах действительно теплее,чем в машинах с отопителями ЭТНА,но на задней площадке их нет!!!НИ на одной,кроме 1147,так что там явно тепло быть не может ни как.А в тех,которые установлены перед средней дверью,полностью секции подключены в нескольких отопителях,поэтому они работают не в полную мощь.

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> А термометр в таком случае вам за каким ... ?

Один комментарий смешнее другого.
Кто, ну кто ездит в троллейбусе с термометром?!

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> холодно!

Места надо знать. По распоряжению отопители включаются строго по температуре на улице. Если температура +1 или 0 их включать не положено, хотя многие кладут на это и включают печи. Каток в салоне никому не нужен.

Цитата (Алексей 57, 13.12.2014):
> А термометр в таком случае вам за каким ... ?

А ты с термометром что ли в троллейбусах перемещаешься:-)))!Делать что ли нечего?
Незнаю кому как,но с новыми калориферами мне кажется троллебусы гораздо теплее,чем с сдандартным набором отопителей.А вот трамвайчики меня радуют этим сезоном!!!Везде тепло.

Цитата (Rezident, 13.12.2014):
> то должно быть "Универсал+", г. Саратов.

Нет,фирма ООО "стрела" ДП ОАО ЦНИИИА,марка отопителя ОСТ-3500(5000)-360-01
Смотрел на их сайте,никакой информации о данных изделиях нет,вообще ничего.

Цитата (Трамваев Игорь, 13.12.2014):
> НИ на одной,кроме 1147,так что там явно тепло быть не может ни как

В машине 083 были отопители на задней площадке в том году, а сейчас в ней дубак полный. Помню с другом всегда знали, что только в ней они рабочие.