Сегодня на Гастелло то ли с рельс сошел, то ли разъехался на стрелке. Поднимать приезжали.

Кстати, вагону 45 лет, и возраст уже даёт о себе знать... Я вчера разговаривал с одной из второго трамвайного, говорит, сейчас больше сидят в депо в ожидании готовых вагонов нежели работают на линии... Колодок нет, тормоза изношены, вагоны совершенно не держатся на уклонах... Ситуация усугубляется с каждым днём...

Цитата (Авария, 17.03.2015):
> Кстати, вагону 45 лет, и возраст уже даёт о себе знать... Я вчера разговаривал с одной из второго трамвайного, говорит, сейчас больше сидят в депо в ожидании готовых вагонов нежели работают на линии... Колодок нет, тормоза изношены, вагоны совершенно не держатся на уклонах... Ситуация усугубляется с каждым днём...

А тем временем в Зорино поступит новый 619. Кстати, положение усугубляться начала сильней, когда новый директор в МУЭТ пришел. За место этого 619, лучше бы запчастей во 2 депо закупили. Вагоны даже днем то прилично приходится ждать.

Новая техника - это уже хорошо... А "Татры" давно пора списывать, заменяя их на новые вагоны... Одну оставить как памятник, разумеется...

Цитата (Авария, 17.03.2015):
> "Татры" давно пора списывать

Новая техника - это безусловно хорошо,но не все же Татры списывать, часть ведь можно КВРить, разве это не дешевле? Ведь ВСЕ кроме одной Татры заменить - денег не хватит.

Цитата (Георгий Фишер, 18.03.2015):
> Новая техника - это безусловно хорошо,но не все же Татры списывать

Не надо над вагонами издеваться. Я хоть и люблю Татры и жалко с ними будет прощаться, но это надо делать. Вагонам по 40-50 лет. Это издевательство. Понятное дело, что не разом всех списывать, постепенно. Пришло, например, 5 новых вагонов, 5 самых худших Татр списали. И так постепенно.

Тогда эти вагоны придётся КоВыРять полностью вплоть до снимания листов железа с рамы, обратив внимание и на саму раму непосредственно... Тормоза, жгуты, остальная проводка и прочие узлы и агрегаты должны быть новыми... Я не верю в то, что наши смогут так сделать... Они "Спектр"-то до сих пор собрать не могут, блин...

Обобщу вопрос: а почему УРТТЗ не может вернуться к своей деятельности?.. НаКоВыРяли бы сейчас половину всего подвижного состава Уфы, город бы одобрил, наверное?.. Или снова нерентабельность и прочие финансовые отмазки???
З.Ы. Можно даже протянуть линию до нынешнего БТЗ... Если 2gis.ru не врёт, то напротив БТЗ как раз есть пустое местечко, годное под кольцо... Ну, на крайняк, однопутную линию пусть сделают (чисто для выезда с завода на "Монтажников" для дальнейших испытаний вагонов по городу)...

Пару лет назад была задумка о возобновлении проведения КВР на БТЗ. Где она? Правильно, там же где Уральский завод по модернизации вагонов Татра (2001 г.), ремонтные мастерские на базе Трамвайного депо на Севастопольсой (2003 г.) и новые вагоны из Екатеринбурга, Усть-Катава, Польши, Чехии и Германии. В ту же степь - в середине 2000-х горов на БТЗ хотели заняться производством трамваев, но потом передумали.

Цитата (Авария, 18.03.2015):
> Я не верю в то, что наши смогут так сделать... Они "Спектр"-то до сих пор собрать не могут, блин...

Как они будут делать то, Миш? У них простых то запчестей нет. А про КВР вообще только и мечтать можно. Да и там скорей всего бессмысленно КВРить, рамы уже за столько лет, скорей всего, гнилые.

Пересчитал пассажирские вагоны по БД трамвайного депо №2: имеем вагон 2176, который хоть и не новый, но ещё и не старый, к тому же, до сих пор нерабочий, 4 вагона "Татра" 2007 г.в. и 70 (!) вагонов "Татра" T3...