Сколько помню, в 1970-ые годы "восьмёрка" всегда обслуживалась 1-ым и 4-ым троллпарками, хотя одно из колец находилось у второго парка на Арсенальной улице. Но второму парку и так хватало работы, поскольку он обслуживал весь север города. Парк испытывал большие трудности в работе и наверное не случайно часть его маршрутов забрали другие парки, то есть на этих маршрутах стали работать совместно со 2-ым парком машины и других парков. Сначала это был 23-ий маршрут в конце 1973 года, когда движение возобновилось по нему по прежней трассе после окончания ремонтных работ на Литейном мосту и на маршрут вместе со 2-ым парком вышел первый. А в конце 1970-ых годов на маршрутах Гражданки появились машины третьего парка...
А трасса "восьмёрки, насколько знаю, всегда пролегала в сторону Автово. Правда, как-то весной 1975 года мы с папой поехали на троллейбусе 8-го маршрута от Арсенальной улицы и смогли доехать только до Балтийского вокзала. И так было ещё пару раз. 1 июня 1994 года произошли в работе троллейбусных маршрутов Ленинграда изменения и коснулись они и 8-го маршрута. Изменения объяснялись тем что нужно повысить регулярность движения и обеспечить больший оборот машин. А есть и другое объяснение укорочения "восьмёрки". Если память не изменяет где-то полтора года назад на Радио "Петербург" представляли альбом с графическим и фотоизображением станций Петербургского метрополитена и речь зашла и о станции "Балтийский вокзал" и рассказывали, рассматривая снимок как поворачивает троллейбус 8-го маршрута. Из этой же передачи узнал, что оказывается на проспекте Огородникова за одну ночь украли троллейбусные провода и после этого ничего не стали восстанавливать, так как время было тяжёлое.

Вообще, 8-ка прекратила ходить в Автово не 1 июня, а 4 мая 1994 г. из-за закрытия на ремонт Старо-Петергофского пр. Хотя в первые выходные после этого она ещё ходила. После этого уже точно нет. Изменение 1 июня было уже чисто бумажным.