Мда... лучше и "не придумать".

Зато низкопольник - две тёти Моти не разойдутся...

Так это и в автобусах наблюдается. Плюс сидения на постаментах, на которые не каждая бабка вскарабкается.

Песа рассчитана на Европу, где стоячих пассажиров минимум.

Цитата (Максим Раевский, 01.02.2015):
> Зато низкопольник - две тёти Моти не разойдутся...

Согласен, что проход над 1 и 3 телегами критически узок, что есть плата за 100% низкопольность. Однако в данном конкретном вагоне проблема с лихвой компенсируется просторнейшими площадками в районе 2 и 3 дверей, ближе к центру вагона, которые хватило ума не загромоздить сидениями:
http://transphoto.ru/photo/776839/

Как следствие, когда публика выучит в какие двери удобнее садиться, и не будет упорно ломиться в переднюю дверь в поисках турникета - пассажирский траффик в узкой части вагона должен быть минимальным.

Более популярный проход над средней телегой гораздо шире, и более адекватный:
http://transphoto.ru/photo/776837/

Прост высокие сиденья для дам в мини, а пониже - для мужчин.

Пока что район низкопольных поворотных моторных телег лучше всего оформлен у ТВЗ.

Цитата (ТарасБ, 02.02.2015):
> Пока что район низкопольных поворотных моторных телег лучше всего оформлен у ТВЗ.

Протестую, сплошной подиум, http://transphoto.ru/photo/736229/
В Pesa хоть не надо карабкаться на них, не так уж они и возвышаются.

Самые удобные поворотные телеги у оригинального twist http://transphoto.ru/photo/538960/

Ничего удобного в сиденьях напротив нету. Гораздо проще взобраться на подиум и не пересекаться конечностями с сидящим напротив.

Цитата (Vasile, 02.02.2015):
> В Pesa хоть не надо карабкаться на них, не так уж они и возвышаются.

Да тоже подиум. В ТВЗ я думал, пошире проход будет.
Да, у твиста получше смотрится.