Да уж... жаль.
Вот откуда-откуда, но из ЕС такой новости не ожидал.
А как вообще власти настроены к трамваю? Это единичный случай или же его в целом ждут не лучшие времена?

Цитата (V11, 09.02.2015):
> Да уж... жаль.
> Вот откуда-откуда, но из ЕС такой новости не ожидал.
> А как вообще власти настроены к трамваю? Это единичный случай или же его в целом ждут не лучшие времена?

Если говорить про всю Селезию, то, конечно же, трамвай развивают и модернизируют.
Закрытия были, в основном в небольших городах, где ходят одиночки.

Для Силезии это закрытие не первое. Несколько лет назад выведена из эксплуатации линия на самом западе системы.

Цитата (V11, 09.02.2015):
> А как вообще власти настроены к трамваю? Это единичный случай или же его в целом ждут не лучшие времена?

Это не единственный случай. Раньше тоже закрывали. Но казалось, что с моментом начала реализации программы модернизации инфраструктуры и ПС с поддержкой средств ЕС, закончился период регреса на этой сети. На самом деле оказалось, что не все города хотят содержывать у себя трамвайную систему. Транспортная политика наших городов это длинная и в некоторых моментах печальная повесть.

Самое поечальное, что всегда страдают самые живописные линии трамвая. Линия 18-го через Руду была, пожалуй, одной из жемчужин сети - однопутная классика Силезии. Очень жаль...

Эта живописная жемчужина болеет уже много лет на отсутствие пассажиров. Так как геологически поврежден источник - с каждым годом воды меньше, а в каким-то моменте почти уже нет. Причиной - сеть трамвайная города никогда не развивалась. Как её построили в начале 20 века, так и остались однопутки с огорониченой пропускную способностью, ручная сигнализация и маршруты, которые не отвечают современным направлениям передвижений горожан. Ветки путей не совпадают в главные пассажиропотоки. Город в 70 годах сильно развинулся, построили крупные спальные района, которых трамвай не в состоянии обслужить. В последствии с увеличением количества машин трамвай начал по-тихоньку "умирать".