Количество троллейбусов на маршруте увеличено с 8 до 12-15, отправления от конечной на 25-й Чапаевской дивизии согласованы: троллейбусы и маршрутки отправляются в одном интервале, по очереди. С не совпадающих конечных в центре троллейбусы и маршрутки отправляются, теоретически, тоже с одним графиком, но на практике выходит как придется.

Все троллейбусы на 9 маршруте оборудованы Wi-Fi, а маршрут - один из первых двух, доступных для отслеживания по данным GPS.

Поскольку 179 (9) маршрут до сих пор обслуживается недоавтобусами и прочими спринтерами, то выглядеть это должно маразматически - большой (или даже очень большой) троллейбус, потом какая-нибудь богдаша (дай бог), потом опять троллейбус, потом спринтер. И как же это позволяет уменьшить загрузку в автобусах? Если бы там были все БВ, то вся эта история имела бы смысл. А так только рапорт хороший.
И что-то мне не верится, что маршрутчики не обгоняют троллейбусы и не срывают так хорошо разрекламированный прожект. И такой ма-а-аленький вопрос, как стоимость проезда - в троллейбусе 2 бумажки, в маршрутке - 3. Т.е. если не пришел сразу троллейбус - изволь платить по 3 или ждать 10 мин. Зато Wi-Fi, чтобы начальству написать, что задерживаемся...

OMF, позволю с Вами не согласиться, маршрутки на (179)9 маршруте одни из самых удобных в них не трясет и не укачевает, и в салоне тихо.
Теперь по поводу эксперемента, если же цена в маршрутках была бы такой же как и в троллейбусе, то довольно нормально. А согласно просмотру по спутнику троллейбксы идут рядом и потом ни одного в течении большого периода времени.

Автобусы по 9 маршруту - в основном Руты с примесью Эталонов, Богданов и одного большого автобуса. В перспективе хотят вообще избавиться от маршруток-дублеров (9, 233), но пока что заменить их нечем - не хватает как троллейбусов, так и их водителей.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.02.2015):
> Автобусы по 9 маршруту - в основном Руты с примесью Эталонов, Богданов и одного большого автобуса. В перспективе хотят вообще избавиться от маршруток-дублеров (9, 233), но пока что заменить их нечем - не хватает как троллейбусов, так и их водителей.

233-й можно оставить как есть, поскольку он продлен до Двух Столбов. Его надо бы еще пустить через Дальние Мельницы. Что касается водителей, то те же водители маршруток вполне справятся с троллейбусом, если им адекватно платить(!).
Если же делать совмещенный маршрут (троллейбус-маршрутка), то его надо переводить на муниципальную основу (КП "Автосервис") и оснащать БВ.

КП Авто-Сервис больше нет, оно присоединено к КП Одесгорэлектротранс.
Вообще, намечается достаточно много интересных организационных телодвижений.

Через один явно лучше, чем как в Киеве, когда едет паразит за две минуты до троллейбуса, а потом целый интервал нет ничего.

В планах - напрячь маршрутчиков ставить GPS-трекеры и организовать работу всех маршрутов по единому расписанию. Маршрутная сеть тоже будет реорганизована, чтобы, по возможности, уйти от 30-километровых маршрутов через весь город и возложить "магистральную" работу на ГЭТ.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.02.2015):
> Маршрутная сеть тоже будет реорганизована

И не забыть убить взаимодублирование маршруток, что бы они смогли укрупнить ПС...
В качестве примеров можно приводить скажем Львов и Харьков где после транспортных реформ появилось больше сотни БВ машин.

Дык, я ж чем и занимаюсь в кулуарах

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.02.2015):
> КП Авто-Сервис больше нет, оно присоединено к КП Одесгорэлектротранс.
> Вообще, намечается достаточно много интересных организационных телодвижений.

Тем более. Просто нужны автобусы БВ.