Вчера в 21-20 на Нарвской видел этот вагон с этим же водителем.
Сегодня в 20-30 на Северной Верфи - 8700 с другим водителем. Оба раза с 1 учеником в кабине.
Раньше вечером никогда учебки не попадались.
А днем линейные вагоны с трафаретами "учебный" стали часто попадаться. Большой наплыв учащихся?

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2015):
> Большой наплыв учащихся?

Нет, просто учебка перешла на режим работы 4х2 и с одним учеником на вагоне.
Естественно, что именно учебных вагонов не хватает.

Учебки так быстро ушатают..

Цитата (Yosheek, 12.02.2015):
> Учебки так быстро ушатают..
>

Учебки должны ездить, а не подпирать заборы в парках. У них по сравнению с линейными вагонами пробег мизерный.
Володарцы тут вагон 7003 с учеником гоняют, интересно зачем ЛВС брать, в парке ведь есть одиночные вагоны.

Цитата (Potato, 12.02.2015):
> интересно зачем ЛВС брать, в парке ведь есть одиночные вагоны.

У нас ЛВСы берут в основном. При том, что старых ЛВСов меньше всего в парке :)

Берут те ЛВС, что с учительским контроллером. Да и толку на машке учить, если к концу 2016 их почти не останется.

А смысл учить на "машках", если их уже ничтожно мало в парках?

Странные вы люди. Потому что учат вождению трамвая вцелом, а не вождению конкретной модели. В автошколах тоже учат не на той машине, на которой будешь потом ездить :)

Тут подойдёт аналогия с обучением на категорию с прицепом.

Как раз не подойдет, ведь на автобус-гармошку или фуру сдается отдельная категория Е , а на трамвай и троллейбус все одна категория, в какой бы он составности не был - гармошка ли, или СМЕ.

Цитата (Иван Яковлев, 12.02.2015):
> ведь на автобус-гармошку или фуру сдается отдельная категория Е

Не нужна же Е на гармошку. Кузов то один, а не прицеп.

Цитата (Potato, 12.02.2015):
> Странные вы люди. Потому что учат вождению трамвая вцелом, а не вождению конкретной модели. В автошколах тоже учат не на той машине, на которой будешь потом ездить :)

Однако на конкретные модели обычно все равно полагается стажировка с наставником, так как методики вождения могут отличаться. Тем более надо не просто уметь ездить, а уметь ездить, выдерживая (и при необходимости нагоняя) график. Это на своем личном авто, если нет уверенности, можно ездить потихоньку, или избегать сложных участков и условий, или потренироваться на пустой дороге.

Для этого в процессе обучения и берут иногда ЛВСы или другие вагоны.
Например - http://trams.ru/ph.php?pid=2440

Цитата (Flam, 13.02.2015):
> Не нужна же Е на гармошку. Кузов то один, а не прицеп

Нужна. ДЕ.

Цитата (Andrew-NNG, 13.02.2015):
> Однако на конкретные модели обычно все равно полагается стажировка с наставником, так как методики вождения могут отличаться

Всё верно. И это стажировка проходится на пассажирской практике. А на учебной практике разницы какой вагон нет. Тем более учитывая наш зоопарк подвижного состава.

В книжке водителя (Тм, Тб) во многих городах проставляются модели ПС, к которым есть допуск у водителя.

Даа.. так везде.Но это уже у водителей. Не учеников.

И кстати есть такой пример - ученик всю пассажирскую практику катался на ЛМ-99АЭ, а в книжку были записаны только ЛМ-68М и ЛВС-86К.

Ну так, всякое бывает. У меня (как водителя Тб) в книжке написан ЗиУ-683, хотя все гармошки в нашем городе списали задолго до меня:)