Первый раз вижу, чтобы напротив остановки трамвая на совмещёнке тротуар был огорожен.

Не знаю, как в СССР, но сейчас в Челябинске на остановке "проспект Победы" трамвая № 7 на ул. Российской примерно та же история: вход на проезжую часть только через пешеходный переход, а дальше забор - но островка трамвайной остановки нет!

Оригинальное решение - ценрализованный предсказуемый поток пассажиров спереди и сзади вагона. Однако не понятно, как это сочетается с парниками и тройниками, которые в то время в городе во всю работали.

Сзади? Очевидно, что там разрыв для выезда автотранспорта из арки.

Согласитесь, что удобно получилось. Более того, если бы такого дополнительного прохода не было - вообще не понятно, куда деваться пассажирам 2-го и 3-го вагонов.

уж больно нереалистично...на 3D-графику похоже.

...и ни одного "пруля". Красота!

Цитата (serzhant, 14.02.2015):
> ...и ни одного "пруля". Красота!

Вы что-то имеете против ПРавильного руля?

Удивительно как часто в то время данный вагон попадался в объективы камер.

Цитата (Yury LRTA, 14.02.2015):
> Оригинальное решение - ценрализованный предсказуемый поток пассажиров спереди и сзади вагона. Однако не понятно, как это сочетается с парниками и тройниками, которые в то время в городе во всю работали.

После строительства подземного перехода у площади (примерно 1977г) трамвайные остановки перемещены ближе к его входам, этот пешеходный переход был убран. Остановку в сторону Вокзала перенесли от Зелёных кирпичиков к Квасному/Ласточке. На фото начала 70-х трамвайные пути замощены плитами, а здесь их уже нет. Думаю, что это фото не ранее 1974г и не позднее 1978г, тройников в то время не было, т.к. вагоны из которых они составлялись были произведены в начале 80-х. Если предположить, что фото сделано с только, что построенного белого дома, то временной интервал вообще сужается до примерно 1976-78г