12.2014 ex 7099; 05.2012 ex Prague, 7099. 02.2018 to Oktyabrskoye; 01.2019 to Saltovskoye, 3051; 04.03.2019 to 702
Прага:
15.05.2012 — převedeny do Charkova / 15.05.2012 — передан в Харьков
05.2012 — Charkov, vozovna Saltivske / 05.2012 — Харьков, Салтовское депо
Харьков:
12.2014-02.2018 — СМЕ 519+520
02.2018 — передан из Салтовского депо в Октябрьское для прохождения КР;
01.2019 — КР ТЭ
с 01.12.2020 — СМЕ 701+702, имеется возможность самостоятельной работы вагона
Цитата (watchmaker, 23.02.2015): > О.О даже благородные не выдерживают суровой харьковской реальности...
Их быстро подгонят под местный стандарт.
Цитата (Metallist_Ultras, 24.02.2015): > С того момента много чего поменялось, посмотрите фото по городу. Есть конечно убожества, но их намного меньше стало.
Да вроде как было, так и осталось. СТД получше, ОТД похуже. Фирменные фишки вроде бронеокон, краска в 100 слоев и т.д. и т.п.
Цитата (Сергей_Н, 24.02.2015): > Их быстро подгонят под местный стандарт.
Что-то плохо подгоняют, 3 год уж пошёл, а не подгоняется что-то.
Цитата (Сергей_Н, 24.02.2015): > Да вроде как было, так и осталось. СТД получше, ОТД похуже. Фирменные фишки вроде бронеокон, краска в 100 слоев и т.д. и т.п.
СТД получше тем, что позабирали вагоны у ОТД, а свои корчи поотдавали в ОТД. Делают вагоны, потихоньку, но делают, вон Т6 даже как похорошели некоторые, Т3 тоже не пасут задних. Кто что хочет, тот и видит. По поводу "бронеокон" - вообще разговор "ниачом"! Где окна заварены? В парочке вагонов, в которых они были заварены ещё больше 10 лет назад?
Transphoto
链接