Другой вагон что-ли взяли или в чем другой вариант?

Только в этом и есть. Желательно поездить на каждом вагоне (РВЗ, ЛМ, 71-605 и 608). Кстати, сейчас у них около 150 часов вождения, затем уже 206 часов с пассажирами, так Татьяна сказала.

С каждым учеником еще отдельно катаются? У нас посадят человек пять в КТМ-5 и ездят с ними весь день, по очереди все немного проедут. А на КТМ-8(К,КМ) уже на стажировке возможно попадут. На КТМ-19 и БКМ многие водители вообще никогда не сядут.

А их всего-то две. Здесь за управлением другая девушка. Да, с каждой отдельно, да мне кажется так и было всегда. Наставник - ученик.
Ну в тм депо нет такого сядут не сядут, стараются чтобы сели. На РВЗ им вряд ли посчастливиться поездить, нет их свободных, всего 2 осталось.

Ну так у вас новых вагонов нет, поэтому все равно на чем ездить. А если были бы новые вагоны, то на них кого попало бы не пускали. Кстати каковы у вас требования для перехода водителя с линии в перегонку и на спецвагоны?

Каковы требования? Если честно, то я знаю только то, что наши перегонщики - они же подменные могут быть, они же спецвагоны гоняют, тут нет особого разделения.
Не совсем всё равно, на РВЗ и ЛМ пневматики много, а КТМ на электрике полностью, там тоже свои замуты, особенно в отношении поведения тормозных систем. Попробовать стоит всё.

Классность, безаварийный стаж в течении какого-то времени. У нас на перегонку надо не ниже 2 класса, плюс большой опыт работы. А на новые вагоны - безаварийное вождение в течении года вроде бы. И 1,2 класс желательно.

Сегодня его толкал 280.

Случается...