Фото от 31 августа 1992 года надо в другой профиль перенести.

>КР МТРЗ: 1991,1993,
2 года всего.. чего так часто?

Любопытные наблюдения - раскладочку по перебивкам нам Максим в подписи к фото предоставил ;)
Только вот "экспресс-проверкой" сразу же обнаружено несоответствие заводского номера 29885 с первоначальным ФАТПовским городским 3208...

Цитата (Yosheek, 27.02.2015):
> 2 года всего..

Это, скорее всего, не КР в 1993-еи был, а СР. Московские парки зачастую на МТРЗ и на СР троллейбусы гоняли.

Машина пришла на КР в 1993 из-за аварии с разбитой мордой

Может АВР тогда, а не КР?

Цитата (Геннадий-677, 27.02.2015):
> Любопытные наблюдения - раскладочку по перебивкам нам Максим в подписи к фото предоставил ;)
> Только вот "экспресс-проверкой" сразу же обнаружено несоответствие заводского номера 29885 с первоначальным ФАТПовским городским 3208...

Да,насчет базы вы правы.Там заводской номер 3208-29907,3206-29885.Но реально на машинах было наоборот-3208 29885,3206 29907.Такое случалось в советское время.Заводские таблички у меня есть с этих,а также почти со всех машин ФАТП 1987 года.По остальным ФАТП-87 полное совпадение с бумагами.

Цитата (Yosheek, 28.02.2015):
> Может АВР тогда, а не КР?

Нет,морду вытянули и машина прошла полностью КР.Это считалось по документам как капитальный ремонт.Кстати в те годы частенько пригоняли машины на КР после того как спустя первого КР прошло всего 2 года (а иногда даже и меньше) и без всякой аварии.Таково было тогда качество кузовного ремонта на МТРЗ.
Кстати для аварийных (битых вперед) машин на МТРЗ делали окно лобового маршрутоуказателя заподлицо с обшивкой верхней части морды (без заводского выступа).Такая же схема стала позднее применяться и для старых машин,у которых рамка маршрутоуказателя сгнила (это касается и задней).Обшивку полностью тогда не меняли.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2015):
> ... для аварийных (битых вперед) машин на МТРЗ делали окно лобового маршрутоуказателя заподлицо с обшивкой верхней части морды (без заводского выступа).Такая же схема стала позднее применяться и для старых машин,у которых рамка маршрутоуказателя сгнила (это касается и задней) ...

Ничего подобного! Не только для аварийных и не только позднее! Сколько я помню, мы с МТРЗ получали машины, у которых маршрутоуказатели были выполнены как с сохранением заводского варианта, так и с МТРЗ-шным (заподлицо): вот КР 1985 года http://transphoto.ru/photo/260996/ - лобовой маршрутоуказатель сохранён; вот КР 1988 года http://transphoto.ru/photo/16052/ - маршрутоуказатель выполнен "заподлицо".

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2015):
> Такое случалось в советское время.Заводские таблички у меня есть с этих,а также почти со всех машин ФАТП 1987 года.По остальным ФАТП-87 полное совпадение с бумагами.

Я, собственно, по машинам 3208/3206 так и предполагал ;)
Экстра-класс для знатока, конечно, выявить все такие несоответствия реальных данных "в натуре на троллейбусах" с официальными "бумагами". Причём по московским машинам "советских времён" - тем более.
Но ничего, поиск идёт, пробелы заполняются :)

Глубокоуважаемый Максим! А Вам случаем не известна история машины 6313 (ЗиУ-682В0В, пришедшей в 6 парк с МТРЗ в мае 2002 года)? Я помню 6313 в декабре 2001 с диванами на 76 маршруте, и по-моему это был 682Г00 (хотя тогда я не придавал этому значения). Можете пояснить, была ли там подмена? Заранее спасибо.

Цитата (Mitay, 01.03.2015):
> Глубокоуважаемый Максим! А Вам случаем не известна история машины 6313 (ЗиУ-682В0В, пришедшей в 6 парк с МТРЗ в мае 2002 года)?


Известна.Это 2502,подмененный на заводе на этот номер.А отправляли на завод машину 6 парка модели ЗИУ-682В 1985 г.в.,перебитую в 1999 году на номер 6313,родной номер которой я не знаю.С самой родной 6313 (682ГОО 1996 г.) сложнее.Со слов работников парка (сам не видел),ее разбили в парке подгонщики и якобы списали,перебив на ее номер при этом ту самую вэшку 85 г.Но в конце 2000 она всплыла под номером 6300,выйдя откапиталенной с МТРЗ.Это очевидно подмена на МТРЗ,так как 6300 туда отправили родную (а вышла с завода она под другим номером).Но как родная 6313 попала на МТРЗ,будучи вроде списанной,мне непонятно.Может,отправили на ремфонд?

Спасибо Вам огромное за информацию! То-то я помню мой любимый 6313 который ездил по 76 до декабря 2001 года был очень старенький. И вроде даже электропривод дверей у него был. Потом он исчез, а потом появилась Вэшка уже с креслами и пневмоприводом, как помню, на маршрут она вышла сразу в рекламе Самсунг.

Цитата (Mitay, 02.03.2015):
> Спасибо Вам огромное за информацию! То-то я помню мой любимый 6313 который ездил по 76 до декабря 2001 года был очень старенький. И вроде даже электропривод дверей у него был.

Действительно,у той 6313 был электропривод дверей.

Цитата (Alex_George, 28.02.2015):>
>
> Ничего подобного! Не только для аварийных и не только позднее! Сколько я помню, мы с МТРЗ получали машины, у которых маршрутоуказатели были выполнены как с сохранением заводского варианта, так и с МТРЗ-шным (заподлицо):

Это были еденичные переделки,которые я просто не помню-много времени прошло.Я имел в виду что в 80-х и 1-й половине 90-х 90% машин сохраняли заводской вариант маршрутоуказателя,а в конце 90-х и в начале нулевых у 80% машин его переделывали.С 2002 года стали устанавливать новые рамки.