Очень просторно!

Зачем место съёмки и почему нет примечания?

Фото сплюснуто, нет?

Цитата (D-Ch, 02.03.2015):
> Фото сплюснуто, нет?

это оптические искажения из-за широкоугольного объектива ;)

Цитата (Володя, 02.03.2015):
> зачем место съёмки и почему нет примечания?

Потому что многим лень читать правила подписи фотографий, а некоторые особо одарённые выдумывают свои правила...

Какая хорошая беседка, только стола не хватает.)

Не совсем понятно, куда девать ноги пассажирам у сиденьев со ступеньками. Особенно на тех местах, где одна нога на ступеньке, а вторая нет... И вообще, насколько широкий проход получится, когда все сядут.

Не совсем понятно почему не сделали сплошную ступеньку.

Цитата (Володя, 03.03.2015):
>
> Не совсем понятно почему не сделали сплошную ступеньку.

Зачем?

Если сделать сплошную ступеньку, то получатся ДВЕ сплошные ступеньки. Т.е. в сумме проход сузится более чем на полметра. Это раз.

Там, где сидение со ступенькой - ногу ставишь на ступеньку в согнутом в колене положении. Это ни капельки не хуже, чем висящая в проход нога у Транс_Альфы 62151. Собственно, это вторая причина по которой не нужны сплошные ступеньки - на сплошных все 32 ноги будут задраны и согнуты в коленях :)

Тогда зачем они вообще нужны, эти ступеньки?

Под ступеньками чёй-то есть.

На сколько помню ,это выступы под редуктор.

Неужели нельзя было сделать без этих дурацких выступов, как в нормальных низкопольных трамваях?

Цитата (Ikarus435, 03.03.2015):
> Неужели нельзя было сделать без этих дурацких выступов, как в нормальных низкопольных трамваях?

А в "нормальных низкопольных" трамваях ширина прохода такая же?

По крайней мере в Электроне такая же. И здесь смысл широкого прохода как раз и теряется из-за этих выступов.

Вряд-ли в электроне такая, всё же узкая колея. Ну и тележки у 71-931 поворотные.

Примерно такая же, фотки посмотрите. По поводу тележек, так речь шла о средней, которая является неповоротной.

Средняя тележка у 931 точно такая же как крайние, просто ее положение относительно кузова зафиксировано.

Пожертвовали удобством пасажиров ради унификации и экономии

Дурацкий салон, у Песы лучше.

Сидеть, болтая ногами в воздухе? Полный бред. Не понимаю восторгов по поводу удобства этого трамвая. Сделали большие проходы, лишь бы людей побольше в салон набить, а о комфорте этих самых людей никто вообще не задумывался.

На вкус и цвет, как говорится. А я вам могу сказать, салон у Песы хуже. Во многих европейских вагонах сиденья именно напротив. Из российских примеров КТМ 616 и ЛВС. И никто никому по ногам не ходит. А вот в Песах в часы пик люди как раз в проходах отлавливают друг другу задники и наступают на штанины.

Цитата (yourich, 04.03.2015):
> КТМ 616

Это что за чертовщина? )))

Цитата (yourich, 04.03.2015):
> http://transphoto.ru/photo/337127/

Зачем же приводить в пример переделанный учебный класс? У 616-го изначально было обычное расположение сидений как в 619.

Дмитрий, вот тут вы ошибаетесь. Я часто встречал эти вагоны на обкатке в 90-е. У 5001 действительно было расположение сидений аналогичное но не 619-е, а восьмеркам. А в 5000 были сиденья друг против друга. Могу с уверенностью это сказать как минимум про хвост вагона.

Цитата (yourich, 04.03.2015):
> А в 5000 были сиденья друг против друга. Могу с уверенностью это сказать как минимум про хвост вагона.

Насчёт хвоста (задней площадки) - не спорю. Но это и на ранних 619К сейчас есть - четыре сиденья сзади друг напротив друга. Но пример это неудачный, т.к. фактически там нет сквозного прохода и естественно по ногам и шатнинам никто не ходит.