Вот и результат предыдущей фотографии! http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=78863

не совсем. Там просто болты на накладках ослабли и рельс семстился продольно относительно оси друг друга и колесо цеплялось за второй по ходу рельс.

На ровном-то месте так улететь?!

Место не совсем ровное...
Там вон где газончик начинается видно раскопанный стыко по правой нитке. Там и зацепилось колесо.

а собственно вот тот самый сход вагона... Когда пострадали две машины и нервы водителя. Вагон за малым не въехал в дерево... В это же время в другом конце города произошел сход вагона 832(если не путаю) на улице Калинина, в результате которого вагон оставил большую часть запчастей задней тележки на путях..

службе пути РТК респект!
У них наверное лозунг:
Сбросим все вагоны с рельсов!
Я за последние 3 года вообше не наблюдал путейца с шаблоном для промера рельсовой коллеи. . Зато бухих в жопу, обсыкающих все кусты вдоль трамвайного пути от перепитого - это почти каждую неделю.
Столица Юга России...
Скажите, люди, есть ещё пути по общей картине хуже чем в Ростове? Лично я был 11 трамвайных городах и не наблюдал такого, как у нас. Мы лучшие по худшему состоянию пути!

советую почитать. Все по этому поводу про Ростов
http://www.rostovgortrans.ru/article.php?aid=009

А, это тут вагон хотел припарковаться и для этого сошел с рельсов и сбил две машины?

Припарковаться для того, чтоб водитель сходила в салон красоты)))

Да не.Припарковаться можно было бы и в другом месте.А вот что рельс заменили после аварии,то это точно.Посмотрите какие ровные рельсы.Вот с этих вагон точно бы с рельс не спрыгныл,даже если б и очень захотел.Они бы ещё туда проложили рельсы 60-х годов или 1907-го года.

попрошу не катить бочку на рельсы начала 1900-х! Они как раз в эксплуатации намного лучше нынешних.
А вот пути тут никто не менял. Такие и лежали. Это просто не видно , но тут есть приличный выброс, а потом просадка по одной правой нитке. Сошел вагон на стке, который можно тут заметить. Он в начале газона, там ещё раскопано немного...
А вагон раельно припарковался и немного прикоснылся к припаркованым машинам и чуть не задел дерево.
После аварии водителю не помешал бы салон красоты. От такого шока все волосы дыбором.
Хотя если оттолкнуться от тему, то водитель нормальной внешности, и за мобой следит, так что салон красоты её не нужен. Она и так хорошо выглядит.

)))))))))))))

Цитата (Dimon303, 26.07.2008):
> попрошу не катить бочку на рельсы начала 1900-х! Они как раз в эксплуатации намного лучше нынешних.
> А вот пути тут никто не менял. Такие и лежали. Это просто не видно , но тут есть приличный выброс, а потом просадка по одной правой нитке. Сошел вагон на стке, который можно тут заметить. Он в начале газона, там ещё раскопано немного...
> А вагон раельно припарковался и немного прикоснылся к припаркованым машинам и чуть не задел дерево.
> После аварии водителю не помешал бы салон красоты. От такого шока все волосы дыбором.
> Хотя если оттолкнуться от тему, то водитель нормальной внешности, и за мобой следит, так что салон красоты её не нужен. Она и так хорошо выглядит.

Ну я так и подумал,что за управлением сидела женщина.Потому что нормальный мужик не сбросил свой вагон на таком маленьком бугорке.Скорость там надо ограничивать до 10-ти км.ч.и тогда не выкинуло бы.

А если скорость сделать в 0 км/ч, то вообще ДТП не будет ;)
Проблема то в ремонте пути, точнее в отстутствии его.

Цитата (Dimon303, 26.07.2008):
> попрошу не катить бочку на рельсы начала 1900-х! Они как раз в эксплуатации намного лучше нынешних.
> А вот пути тут никто не менял. Такие и лежали. Это просто не видно , но тут есть приличный выброс, а потом просадка по одной правой нитке. Сошел вагон на стке, который можно тут заметить. Он в начале газона, там ещё раскопано немного...
Да,действительно может вполне выкинуть.Если присмотреться,то там где стык раскопан,образовалась осадка рельса,а следом бугор.Правый рельс вроде поровнее этого.Поэтому тут дело только в левом.А приключения начинаются после хихикливой ямки возле газончика.Вот и выкинуло вагончик,когда его тележка подлетела на бугорке.
Я конечно не эксперт,но думаю,что скорость в тот момент у вагона была километров так 40-50.Хотя здесь бы и при 30-ти бы выкинуло.
Не могу согласиться с вами по поводу рельсов 90-х годов.Это вы может быть имели ввиду сам Ростов,потому что в питере самые нормальные рельсы и самые прочные,как мне кажется,выпускали в советские года.Ведь там всё в трамвайном плане было крепким и служило миллион лет.

Цитата (Евгений Куйбышев, 26.07.2008):
> А если скорость сделать в 0 км/ч, то вообще ДТП не будет ;)
> Проблема то в ремонте пути, точнее в отстутствии его.

Если честно,то я вообще не понимаю как можно ездить на трамвае со скоростью ниже 40-ка.Прям зависть берёт,когда мимо проезжают авто.Вот если и им ограничить скорость до трамвайной,то тогда вообще лучше на лошади пересесть.На них даже интересней ездить.
А что по поводу ремонта,так я с вами полностью согласен.У нас в Питере тоже очень много мест,где трамваи так же сходят с рельсов.Но только разница с Ростовом такая,что наш город побогаче будет,поэтому стараются старьё менять.Хотя Ростов тоже не беден.Бюджет города Ростова-на-Дону составляет 60% от Питерского.Поэтому уж рельсы то полменять вполне можно было бы.Главное,что пока в коментариях этой фотографии не пошла тема про обновления Ростовских трамваев.Тогда вообще угар будет.

Алексей. какие 40-50? У нас ни одна татра так не разгонится. Рахве что под уклон, и то карданы полетят. В конце 90-х умное начальство решило снять шунтировочные катушки со всех вагонов и сдать в металолом. И теперь они на ходовых позициях мах что делают- это 45 и то если долго держать.

Цитата (Dimon303, 26.07.2008):
> Алексей. какие 40-50? У нас ни одна татра так не разгонится. Рахве что под уклон, и то карданы полетят. В конце 90-х умное начальство решило снять шунтировочные катушки со всех вагонов и сдать в металолом. И теперь они на ходовых позициях мах что делают- это 45 и то если долго держать.

Ох и отстал же я от советских времён.Привык на своей любимой 100-ке ездить и забыл,что нормальный комунистический вагон должен ездить не более 30-ти,как КТМ-5.Остаётся только вспомнить временя 57-го маршрута.

Ну, вот только КТМ-5 обижать не надо! В Челябинске вагоны этой модели спокойно оставляют ПАЗики позади, только там есть 2 отличия:
1. Пути регулярно меняются.
2. Служба пути работает постоянно, с рельсов даже мусор регулярно убирается.
3. Вагоны поддерживаются в хорошем состоянии.
Даже для СМЕ из КТМ-5 40-50 км/ч набираются спокойно, а по промзонам Челябинска в СМЕ из КТМ-5 со скоростью 70 км/ч нет ничего сверхестественного!. В Златоусте КТМ-5 по горам гоняют - и то неплохо местами разгоняются!
А, если убитый в хлам трамвай, с которого снята часть элементов, ездит по убитым рельсам, то тут нет ничего удивительного!