Масква, Stadler B85300М «Метелица» № 2500

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Масква,

Stadler B85300М «Метелица»

№ 2500

Кабiна

Аўтар: Andrey_1989 ·

Масква Дата: 13 сакавіка 2015 г., пятніца

Статыстыка

Апублікавана 14.03.2015 01:49 MSK
Праглядаў — 1424

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +57

kto-to-to	+1
Sergei 34	+1
Vladlen99	+1
manil	+1
Moscowit	+1
Андрей Захаров	+1
Klema	+1
Яков Козлов	+1
ViktorRy	+1
Wetal	+1
Дмитрий Комаров	+1
Юрий	+1
Сергей Визгалов	+1
Федор Киселев	+1
Ярослав Московка	+1
Viewer	+1
Andrey_Sheva	+1
Никита Осипов	+1
Андрэ	+1
krapachino	+1
Изускин Александр	+1
владислав74	+1
Александр Vl	+1
Илья	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Mitay	+1
Eugen1988	+1
Иван Шмыков	+1
Максим88	+1
Бараш Алексей	+1
TRalex	+1
Роман Романов	+1
Убийца КТМов-5	+1
AVB	+1
Александр Рябов	+1
S7	+1
bolani	+1
татр-т6б5	+1
Олег Бодня	+1
Серега Ф.	+1
Etix1979	+1
Дамир Абдуллин	+1
вадя 2017	+1
Web-Flyer	+1
Палощ	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Александров Николай	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Дмитрий Денисенко	+1
Андрей Рябицев	+1
Головизин Сергей	+1
MAXON34	+1
Гарёк	+1
Jan de Vu	+1
Сергей Nemtsev	+1
Илья Шпаков	+1
Борис Абызов	+1

Сталая спасылка на фота

Дэпо / Парк:	Трамвайное управление, депо имени Н. Э. Баумана
З...:	11.03.2015
Мадэль:	Stadler B85300М «Метелица»
Пабудаваны:	2014
Заводскі №:	1
Стан:	Адпраўлены ў іншы горад (11.06.2015) Невядомы
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	11.03.2015
Адстаўлены:	04.06.2015
Заўвагі:	Испытания. До 11.03.2015 — 0204; до 01.02.2015 — Фаниполь, [1]. С 14.06.2015 — Самара, 1221; с 12.07.2016 — Краснодар, 202; с 07.2017 — Минск, 168; с 07.2018 — Санкт-Петербург, 0300; с 06.2019 — Минск, 168; с 07.09.2021 — Харьков, 3200
05.2014 — презентация в Минске 09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин) ----------------------------------------------------------------------------------- 01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний 11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17) 04.06.2015 — завершение испытаний 11.06.2015 — отправлен в Самару ----------------------------------------------------------------------------------- 14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015) 22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221 01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20) 01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016 18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск) ----------------------------------------------------------------------------------- 12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний 22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5) 03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний 10.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7 10.07.2018 — поступил в СТТП 10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58) 23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545 29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.2019 — поступил в Минск 17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1) 08.2020 — перекрашен 10.2020 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний 07.10.2021 — презентация вагона С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте. 30.10.2021 — завершение испытаний 02.2022 – 06.2024: находится в Октябрьском депо на ответственном хранении 13.06.2024 – вывезен с территории города -----------------------------------------------------------------------------------

EXIF

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	NEX-F3
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 5.0 (Windows)
Время съёмки:	13.03.2015 15:36
Выдержка:	1/80 с
Диафрагменное число:	4.5
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	+0.3 EV
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Центрально-взвешенный
Режим съёмки:	Программный
Паказаць цалкам

Каментары · 9

14.03.2015 17:15 MSK
Спасылка

Юрий ·

Масква

Фота: 71

Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

+8 / –4

14.03.2015 17:29 MSK
Спасылка

FlasH ·

Луганск

Фота: 345

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

–22

+5 / –27

14.03.2015 17:32 MSK
Спасылка

Юрий ·

Масква

Фота: 71

Цитата (FlasH, 14.03.2015):
> Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

А что-то по делу Вы можете сказать?

+10

+12 / –2

14.03.2015 17:48 MSK
Спасылка

Матяс Владимир ·

Харкаў

Фота: 244

А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

–4

+5 / –9

14.03.2015 18:30 MSK
Спасылка

Ivan Voiteshonok ·

Мінск

Фота: 570

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

У прозрачных кнопок европейских автобусов, на панелях Continental-VDO и аналогах, пиктограммы находятся внутри, за прозрачным пластиком

+17

+18 / –1

15.03.2015 00:11 MSK
Спасылка

Brychalov ·

Масква

Няма фота

Цитата (Матяс Владимир, 14.03.2015):
> А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

Извините, но, даже на элементарном 608-м в большинстве случаев кнопки варьируются, то есть, там где на одном вагоне это "расторм", то на другом это "возврат РП", так что, никто не может знать назначение кнопки без соответствующих подписей (или иных способов указания назначения того или иного органа управления).

+1 / –0

15.03.2015 00:45 MSK
Спасылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Пецярбург

Фота: 924

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение

Вспомните красные и зелёные кнопки в Икарусах. Если в этом БКМе их сделали такими же качественными, то проблем быть не должно.

+0 / –0

15.03.2015 02:29 MSK
Спасылка

SBB ·

Масква

Фота: 7

Картинка изнутри нанесена, не переживайте.

+2 / –0

15.03.2015 15:52 MSK
Спасылка

Владимир Мартынов ·

Масква

Фота: 233

С точки зрения эксплуатации надо будет иметь кнопки со всеми маркировками, а то кнопка звонка умрет, а вместо нее поставят дальний. Водитель то будет знать, а вот начинающим водителям будет тяжеловато.

+3 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.